我们都是为了新贵汽车制造商。任何拥有自己的想法的人都是一个更好的主意，并且可以资助汽车的设计和生产，可以跨越政府机构字母汤的无数监管障碍，并将产品交付给想要购买的人。是一种特殊的人。

亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）就是这样的猫。不幸的是，他的业力不断地碰壁。对于Ferruccio Lamborghini或Enzo Ferrari这样的绅士来说，这并不是什么大不了的事，尽管他们最终都卖掉了他们的汽车公司。如果您的Miura起火了？好吧，那是一只高强度，挑剔的野兽。当时的兰博购买者将此类易碎品视为拥有成本的一部分。

如今，新车大火超过了罕见事件，即使是最高端，最前沿品牌的顾客也期望得到可靠性，看来菲斯克的声誉可能受到了如此严重的污染，以至于该公司可能在真正获得成功之前就摇摇欲坠。离地。

我们不希望看到这种情况的发生。但是，在召回更换安装不正确的软管夹之后，电池供应商A123终于发现了自己的麻烦，而耗电的大火可能与蓄意的包装决定有关，更不用说了资金困境-公司会活着看到大西洋的生产吗？

这次召回是最近一次裁员，这次是在另外19辆车辆上重新安装软管卡箍-Karmas在2011年9月22日至2012年1月20日期间生产。受影响的软管夹位于电池内部。冷却液泄漏可能会造成短路，从而引发火灾。当然，另一场大火是菲斯克需要的最后一件事。

通用汽车公司的规模足以应付伏特汽车的初期问题。另一方面，特斯拉在将基于Lotus的Roadster推向市场时遇到了困难。真正的布丁车Model S即将上市，距Roadster首次亮相已有6年了。Henrik Fisker的公司能否以类似的意志力进行耕?？我们希望如此。

更新：

Fisker公司公关总监Russ Datz对此情况有所了解，并指出Fisker的部分文书错误导致了此次召回的延续。由于日历年中的休息时间（原始召回于12月底结束），在1月20日截止日期之前完成的19辆汽车未包含在原始召回中。

由于菲斯克（Fisker）的小批量生产速度（达兹指出，“通用汽车报废的汽车数量超过了我们制造的数量”），当原召回通知发出时，受影响的19辆汽车已基本完成。

该公司还发送了以下声明：

“对VIN范围进行的小幅调整是向联邦运输安全机构NHTSA提交的行政备案，以更新有关自2011年12月起现有239辆Fisker Karma车辆的自愿召回的信息。这项行动是为了重新对准电池组上的软管夹，现在将包括另外19辆汽车。”

“将根据正常的行业召回标准，与其他19辆车的车主联系，以进行此项较小的技术调整。涉及的任何汽车均未发生安全事故报告。”