对于福特野马车迷来说，在汽车的长期竞争对手雪佛兰卡玛洛（Chevrolet Camaro）的销售竞赛中，它很难被击败。

现在，建造野马的密歇根州工厂的未来值得怀疑。

上周，马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）表示将退出与福特汽车公司的AutoAlliance International合资企业。AutoAlliance位于底特律南部密歇根州Flat Rock的工厂将建造Mazda 6和Mustang。

由于Mazda 6的销量直线下降，因此Mazda离开了AutoAlliance。截至5月底，马自达6的销售总额为13,604，比去年同期下降8.9％。

今年前五个月，野马的销量总计为30,206辆，比去年同期下降了2.8％。同时，由于可转换车身样式的加入，Camaro的销量总计为40,275辆，增长了3.7％。

问题在于，野马公司的销量（2010年总计73,716辆）本身不足以使像AutoAlliance这样的大型工厂及其1,700名工人盈利。

福特有哪些选择？

-尝试增加野马的销量以帮助填满工厂。那是一个很高的要求。野马刚在2011车型年获得了新的动力总成产品阵容，并在2010车型年进行了重新设计。球迷们猜测，正在设计一个独立的后悬架来代替带电的后桥，但是如果有的话，那可能还需要几年的时间。

-向Flat Rock工厂添加另一种产品以提高产量。这可以通过与另一家合资伙伴合作并增加另一款福特家族产品来实现。野马的后驱平台还有其他用途吗？

-将野马的生产转移到另一家福特工厂。这是有可能的，因为福特力争使其所有组装厂尽可能高效和盈利。在其历史过程中，野马已在密歇根州，新泽西州和加利福尼亚州的工厂中建造。

J. D. Power and Associates的分析师Jeff Schuster说：“野马目前的销售速度还不足以维持Flat Rock。”