在接下来的五年中，克莱斯勒集团的动力总成产品阵容将从大排量发动机主导的动力系统转变为菲亚特派生的四缸发动机，V6动力系统，以及最终的电动汽车。

克莱斯勒周三还表示，将在其北美产品中增加菲亚特设计的双离合变速器。

克莱斯勒动力总成负责人保罗·费雷罗说，该公司还将在明年第二季度的2011年吉普大切诺基上推出其新的Pentastar V6发动机。

Pentastar将取代所有克莱斯勒V6发动机，排量从2.7升增加到4.0升。

第一款双离合变速器将在2010年底出现在新的D级轿车上。大约在同一时间，克莱斯勒还将在欧洲现有的吉普牧马人柴油发动机上启动停止启动技术。

合并后的克莱斯勒-菲亚特公司将分为动力总成专业知识中心。菲亚特将生产小型汽油发动机和柴油机，而克莱斯勒将成为V6和V8的知识中心。

克莱斯勒尚不清楚菲亚特柴油何时或是否会进入北美市场。

克莱斯勒目前的发动机将逐渐让位于以四缸发动机和新V6为主的新混合动力。

在2010年，克莱斯勒的旧发动机-菲亚特控制之前在马engines中的发动机-将占克莱斯勒发动机总结构的84％。到2014年，传统引擎将降至12％。

2014年，菲亚特衍生的发动机将占克莱斯勒混合动力的42％。在菲亚特（Fiat）出现之前研发的Pentastar V6将占38％。

克莱斯勒还计划：

-2010年第四季度在菲亚特500上推出1.4升汽油发动机。

-在2011年第四季度推出1.4升四缸涡轮增压版。

-将菲亚特技术应用于克莱斯勒的Pentastar V6--MultiAir，菲亚特表示，通过使用电动液压气门控制装置调节每个气缸的空气和气门正时，燃油经济性提高了10％。也将使用单涡轮增压和双涡轮增压。

-将菲亚特省油技术应用于从外部供应商处购买的发动机，例如康明斯柴油机。

-继续发展混合动力电动汽车，包括推出道奇Ram 1500混合动力电动卡车，该卡车将于2010年作为2011年车型推出。