汽车行业救援-接下来会发生什么？

我们目睹了惊人的伪善。美国参议院昨晚深夜拒绝了一项紧急法案，以拯救底特律的汽车制造商，这使人们紧张不安，并提高了通用汽车和克莱斯勒可能倒闭的可能性。

谁能预料到最后的绊脚石？支点是关于UAW工人同意多快降低工资以与美国进口品牌工厂中付给不工会工人的工资相匹配的争议。

共和党“领袖”肯塔基州参议员米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）引用-因为国会山显然缺乏领导力-指责UAW不愿接受共和党要求底特律三名工人从2011年到2009年接受同等待遇的要求移植薪酬，福利和工作规则。

至少麦康奈尔不喜欢他的选民。丰田和福特制造业都牢固地植根于他的国家。

对不起，米奇，那是a脚的借口。显然，参议院正在寻找某种东西-任何东西-杀死这笔交易。

这些数字如下所示：43个民主党人和10个共和党人投票赞成通过立法，但这比所需数目少了七个。

遭到拒绝后，通用汽车和克莱斯勒争先恐后地寻求获得维持破产所需的140亿美元贷款的方式。克莱斯勒表示，由于几乎不存在信贷，由于经济不景气，没有人购买汽车，克莱斯勒表示，它的收入很少，必须每45天向供应商支付70亿美元。通用汽车公司的官员可能没有足够的资金在年底之前运营。该公司必须立即有40亿美元的资金来维持运营。

那么现在怎么办？

有几种选择，随着截止日期临近，经济不景气袭来，时间已经不多了。

共和党人想要一项“预先包装的破产计划”。对于两家公司。这些通常需要几个月（甚至不是几个月的倍数）来制定。没有时间进行“软着陆”。显然，如果发生这种情况，两家公司的保险箱中都没有足够的资金来重新启动其公司引擎。

否则，国会可能会在明年年初回来，届时民主党将在参议院获得更多席位。他们将不需要共和党的票。

不幸的是，通用汽车公司预测，当球在新年的时候落入时代广场时，其生命支持开关将关闭。

或者-真正有趣的是-布什政府可以从已经批准的7,000亿美元（TARP资金）中直接贷款给汽车制造商，以挽救金融体系的崩溃。

华盛顿特区的一些人说，美联储始终根据大萧条时期的法律拥有权力，向几乎任何在其他地方无法获得信贷的重要经济实体提供紧急贷款。如果有一个比汽车业更重要的经济实体，我们还没有看到。

从经济学家到研究人员甚至是一些立法者，每个人都同意，底特律其中一家汽车制造商的倒闭将对已经处于衰退中的美国经济产生毁灭性影响。

如果参议院不认为该行业是美国和全球经济实力不可或缺的组成部分，则其成员应在2001年9月11日事件发生后不久回想一下。

那时底特律三大领导人在华盛顿特区与布什总统缩，谈论他们可以采取什么措施来刺激经济低迷，疲软的经济。

他们所做的只是从零利率的融资机会中创造并向美国消费者推销。有效：GDP在一个月内实际上跃升了4％。

当然，借用这笔钱的银行应该更加努力，看看是否所有要求免费现金的人都可以还清票据。