上周末开车进入印第安纳波利斯赛车场与我以前做过很多次一样。从州际公路上跳到克劳福德斯维尔路（Crawfordsville Road），在赛道看台出现并出现售票员的时候，车流量迅速增加，他们在贩卖车票的车辆之间行走。其他人则试图让您将车停在自己的地段（从10美元到20美元不等，离您走的路越近）。

街道上挤满了戴着佐治亚州，明尼苏达州，纽约州和德克萨斯州等地车牌的摩托车。MotoGP在赛道上首次亮相时，摩托车泛滥是适当的。

通常，我通常不希望使用IMS。当我真正真正地对去印地感到兴奋时，我能想到的只有两个例子：我作为记者报道的前500个车（由汤姆·斯内娃（Tom Sneva）获得）和2000年在赛车场举行的第一场一级方程式赛车。交通拥堵和人群拥挤-赛车场臭名昭著的两件事-是我最不喜欢的两件事。

听说MotoGP在Laguna Seca发生了什么大事，我很期待在Indy看到自行车，并将对交通和人群的感受抛在一边。

是的，我过得很愉快。

首先，人群与我之前在赛道上遇到的人群不同。球迷们似乎更礼貌一点，对获得名额也不太焦虑。骑自行车的人很酷，也许吗？也许是凌晨，人们还不是很清醒，但是每个人似乎都相处得很开心。

其次，田径安全人员-臭名昭著的Yellow Shirt旅-我没有做到这一点，愉快，有礼貌和彻头彻尾的帮助。如果您在过去的几十年中去过Indy 500，您将明白为什么值得一提。我的一个住在印第（Indy）的朋友表达了一个特别生气的人的表情：“你今天穿黄衫吗？”他会问。如果您去过Indy，您将完全知道他在说什么。

第三，赛道上的动作很吸引人。我从未参加过MotoGP赛事，实际上，除了在NHRA飙车比赛中观看摩托车外，我只看过少数几场摩托车比赛，所有这些比赛都是平地赛。可以肯定的是，眼镜没有像我在印地赛道上看到的那样。

第四，内场有制造商展示其商品的展品。例如，在本田汽车展上，您可以看到公司生产的几乎所有产品，从小型便携式发电机到割草机，船用发动机再到自行车和汽车。这是减速机的喜悦。

赛道上的动作也值得一看。随着自行车和骑手以190英里/小时的速度直奔前方，更不用说看到他们在转弯处恢复到45度了，您只能对骑手的技巧感到惊讶。车手们在比赛中在雨中做到了，真是太神奇了。

MotoGP非常像一级方程式赛车。据报道，顶级赛车手每年的收入高达2000万美元，就像F1飞行员一样，他们到处走走都倍受宠爱和崇拜。摩托车本身的设计就像太空船一样，每个组件的重量和强度都经过仔细检查。在参观杜卡迪车库时，我被交给了布雷博的前刹车卡钳。火鸡三明治配淡蛋黄酱的重量更大。

与F1不同的是，MotoGP吸引了很多美国人，而肯塔基人Nicky Hayden则在车库外招呼了一些最大声的欢呼和最大的聚会。当他在拐杖的帮助下蹒跚地走来走去（从X比赛中受伤的脚恢复过来）时，我看着他签署了自己的签名并摆姿势拍照了几分钟，这是他使本田车获得第四名的资格。

海顿在周日的大部分比赛中处于领先地位，然后让给了七届MotoGP冠军瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）。

在起跑线上的19名车手中，有4名是美国人。想象一下：一个国际系列赛，美国人在最高级别上竞争。嗯，也许F1和MotoGP确实不是那么相似。

MotoGP将于明年秋天返回印地，这是三年协议的第二年。希望在那里见到你。