交付后的一年，27,543英里和1522.7加仑的汽油，我们将笨拙的本田Ridgeline发回了车主，我们为此感到非常难过。

为什么伤心？好问题。在AW的长期车队中，肯定有运动型车辆，在过去10年中，至少有四辆保时捷。通常，您可以从中选择更昂贵和更豪华的车型-捷豹，梅赛德斯或凯迪拉克。但是，可以说，我们还没有一种像Ridgeline那样多用途的工具。

本田巧妙地制造了第一辆皮卡车-即使不是很漂亮-将汽车和卡车领域的最佳结合起来，并且毫不妥协。它具有开放式皮卡床和不漏水的封闭式行李箱。轿车品质的骑行能力和5000磅的牵引能力；宽敞的座椅可容纳5磅和1550磅的有效载荷。尚未有一名工作人员对Ridgeline的驾驶特性，座椅舒适性或实用性提出投诉。最重要的一点是：再多一些小马内幕将是件好事。

当它到达时，人们对Ridge-line的资历表示怀疑。从表面上看，它结合了四轮独立悬架，一体式车架，一体式驾驶室和厢式货车以及小型货车电动机，为质疑其卡车特性提供了理由。

关于动力装置，一位编辑早就称赞它的性能，称其为“皮卡业务中最平稳的动力总成”。但是，平滑并不意味着功能强大。??如果启动它，它就走了，他合格。

跟踪数据支持了这一发现。山脊线几乎没有突破九秒大关达到60英里每小时。一旦载满乘客或货物，V6可以召集的任何肌肉都会很快耗尽。

然而，随着时间的流逝，它的动力不足对卡车的使用方式没有太大的影响。通常，当职员需要接送工具时，门外的第一组钥匙是Ridgeline的。

那是因为“我们可以住的是一辆卡车”，一辆卡车可以应付我们的琐事，而不必做琐事。它始终如一地提供道路上其他皮卡车所无法提供的类似汽车的燃油经济性和驾驶性能，同时仍可提供卡车中典型郊区居民所需的99％。“它的功能就像卡车一样，”一位工作人员说，“但是根本不会像一个人那样开车。”它安静，平稳，转向良好且易于操控。”

“我也非常喜欢后排座椅如何将靠背壁折叠起来？一位职员写道，留下了很大的空间来扔更多的东西。”

奖励：在整个使用过程中，Ridgeline始终保持无故障状态，除了不幸的是，在尾灯镜片和错误的车门之间遇到了很多停车场，这次修车使我们损失了190美元。

在四次定期检查过程中维护Ridgeline的费用总计为757.48美元，而全年的燃油费用为3,833.27美元，因此所有自付费用的最终费用为4,780.75美元-考虑到燃油价格的状况，这并不可怕在过去的一年。事实是，Ridgeline在本年度结束时的平均燃油经济性超过18 mpg，我们对天然气投资的回报感到兴奋。从某种角度讲，长期的陆虎LR3并未达到16英里/加仑，道奇·马格南（Dodge Magnum）则以17.78的成绩收官，尽管克莱斯勒Pacifica和沃尔沃XC90分别以18.93和19.7的成绩击败了Ridgeline。

在这一年中，很多人都提出了很多抱怨，其中绝大多数是针对卡车风格的。从第一天开始，航海日志就在内部带有非常规的方形内门把手，首当其冲。但是，很奇怪的是，人们经常在赞美中表达他们的抱怨，例如：“我忍不住想了想，我一直在驾驶方向盘时有多顺畅（这确实是最好的看法，这辆卡车很丑陋）。”要么：快速往返家中。没有什么可报告的。丑陋的野兽（Ridgeline）仍然是坚固，光滑，无嘎嘎声的卡车，非常适合中轻作业。”

与员工一起生存一年并逃脱几乎没有苏格兰人的生活还不错。但是考虑到Ridgeline满足了许多工作日的需求，几乎不需要维护，并且在整个过程中都感觉像汽车一样，这是不给卡车适当和应有的尊重的失败。

“只是说我每天都能轻松地使用这辆卡车，而不会觉得自己在做出很多妥协，一位编辑在里奇莱恩（Ridgeline）的最后几周替我们说。其他人表示同意。

“它仍然是一个稳定，流畅的运算符，另一个说。还是很丑。”