比赛结果

登上领奖台的是水钻般的猫王模仿者，在围场里，是大奖赛官方婚礼教堂的展示。如果市区街道高耸的赌场不足以告诉您这是拉斯维加斯，那肯定可以。

它是复活节星期天，这是冠军汽车世界系列拉斯维加斯大奖赛，蜿蜒流逝的拉斯维加斯著名景点，例如弗里蒙特体验，金块奖和广场酒店。拉斯维加斯大道上的许多顾客都不知道平流层以北有什么有趣的地方，但是有超凡魅力的无家可归的人，宁愿沿南部的贝拉焦，凯撒和马戏团坚持下去。但这是在市中心古老的拉斯维加斯开始的，而格兰披治大赛车则试图引起人们对大多数罪人已放弃的罪恶之城的关注。

你知道吗？参与的每个人都把它拉了下来。出色的赛道，不错的汽车和驾驶员起跑阵容，理想的天气以及令人振奋的当地媒体，复活节周末没有太多其他要报道的内容，这使得冠军车的赛季开赛取得了成功。

特别是对于威尔·鲍尔（Will Power），他从一个举止可笑的名字变成了一个不起眼的二年级赛车手，成为了比赛的获胜者，并且是整个赛季备受关注的早期候选人。Power赢得了自己的第一场胜利，并且自1999年以来仅次于澳大利亚队车主Derrick Walker，赢得了第二场胜利。他排在第一位，领先最大圈速，并以109.891英里/小时的速度最快的1分钟19.934秒转入比赛。

第二名是Minardi Team USA的Robert Doornbos，他只是一级方程式的经验，仅是理论上的新秀。第三名是保罗·特雷西（Paul Tracy），他是拉斯维加斯居民，显然是当地人的最爱。第四名是另一位拉斯维加斯居民Alex Tagliani，他为新合并的RuSports-Rocketsports团队RSports开车（竞赛，4月9日）。

格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）在第二圈的1号弯打完了墙，这是他最后一次完成比赛。前冠军鲍比·拉哈尔（Bobby Rahal）的儿子拉哈尔（Rahal）排在第10位，他的纽曼·哈斯·拉尼根（Newman-Haas-Lanigan）赛车从未显得舒适。他应该在长滩的下一场比赛中表现更好，在那里他从去年的大西洋系列比赛中获得了一些经验。

这个周末也让西蒙·佩格诺（Simon Pagenaud）感到失望，他和拉哈尔（Rahal）一样，从大西洋系列赛中晋升，尽管佩格诺（Pagenaud）拿到了他去年的冠军奖金200万美元。这笔钱使他成为了Power的队友，但他的一天因变速箱问题而提前结束。

可以说，最大的惊喜是三届卫冕系列冠军塞巴斯蒂安·布尔代斯（Sebastien Bourdais）整个周末都没有参加比赛。纽曼·哈斯·拉尼根（Newman-Haas-Lanigan）队长在排位赛中遇到问题，在17辆车中排名第16，虽然他奋战了几次，但至少有两个轮胎漏气，然后用刷子刷了壁（可能还有另一个轮胎漏气）。他的前悬架在30圈结束了自己的一天，距离比赛还不到一半。他获得了不寻常的第13名。

当布尔代斯（Bourdais）试图用三个轮胎将汽车li回维修站时，与他的工作人员进行的无线电交换使人们注意到，配备了这种全新的Panoz DP01底盘的备用汽车短缺。机组人员告诉布尔代斯（Bourdais）只是找到一个停放汽车的地点，因为他“正在损坏汽车，我们无法承受进一步的损坏。”毕竟，拉斯维加斯是4月份连续三场直道比赛中的第一场，但即使是资金最雄厚的车队，也都在关注如何节省赛车的事实。对于Champ Car而言，最好的消息可能是在拉斯维加斯撞车的每辆车都将得到轻松维修。如果有几辆汽车被毁，那么4月15日在长滩的起跑线以及下个周末在休斯敦的发车道将非常寂寞。

全新的Panoz底盘和顺序变速箱与久负盛名的Cosworth XFE发动机配合使用，性能相当不错，但存在一个主要问题，而还有几个次要问题。轻而易举地解决了变速箱和制动器问题，但并非多次加油故障。加油机会将软管固定在汽车上，有时加油正确，有时不会。最后一刻的硬件修复无法解决问题，这使一些竞争对手陷入了困境，他们要么必须进行非常长的进站，要么像“特雷西”那样进行额外的进站以获取更多的燃料。??我们在维修站花了15秒钟，最终得到了四圈加油，他说。自从收到新车以来，车队一直在解决这个问题。

就像上赛季经常发生的那样，普利司通的两种复合轮胎选择使一些赛车手感到困惑。较软的红色侧壁轮胎磨损过快，因此常规的黑色侧壁轮胎成为首选。??黑色轮胎真的很好，??权力说。最终，就像每圈都在使用新轮胎一样，因为它们“变硬了”。很不错。”

在今年的1小时45分钟的比赛结束时，所有冠军车比赛都将按时限进行，而不是按固定的圈数进行。有10辆车仍在运行，其中领先的有6辆。领先的最后一名车手是二年级的竞争对手凯瑟琳·莱格（Katherine Legge），他与队友布鲁诺·容克伊拉（Bruno Junqueira）一起获得了长期缺乏资金的Dale Coyne Racing，后者获得了第七名。领先三圈的容克伊拉（Junqueira）成为另一位加油问题的受害者时，正在途中登上领奖台。

在前赛车手和前冠军赛车总监克里斯·克尼菲尔（Chris Kneifel）的指导下建造的2.44英里赛道，得到了赛车手的积极评价，这些赛车手几乎像熟悉拉斯维加斯市中心的所有人一样。确保发起人可以实现目标。租车在赛道上打滑证实了赛车手的话：宽阔，边缘肮脏，但街道极为光滑，甚至连人孔盖都隐蔽到几乎看不到的程度。

“赛道表面很棒，整个比赛过程中赛道非常快且稳定，特雷西说。唯一真正的抱怨是从轨道的一部分走到另一部分需要多长时间，而且停车可能会更好。

正在建设的8,000车位停车场应有助于解决停车问题。但是，步行距离是另一个问题：赛道实际上是由人们无法走过的联合太平洋铁路线一分为二的。促销员将区域称为铁轨1区，另一侧称为2区。步行从1区到2区意味着沿着两个地下通道之一走，这条轨道本身就是在铁路上穿越的。促销员认为，当他们获得铁路的许可在轨道上建造双人行天桥时，问题就解决了，当铁路保险公司取消这个主意时，他们已经花了7万美元。明年将有所改变。

当被问及到场时，发起人布拉德利·扬奥弗和戴尔·詹森与大奖赛主席吉姆·弗洛登伯格一起感到y。由于赛道的某些部分可免费观看，赛道内有14,000个酒店客房，宾客来回（无论如何，他们都可以找到一条开放的街道），因此无法确切地说出周末有多少人出现。发起人坚称看台已经“超卖”。但是其中一些粉丝显然是打扮成铝制的。尽管如此，仍然有很多人散布在该设施周围，以前的猜测是在为期三天的复活节周末可能会出现15万人。

但底线是：赌在2008年拉斯维加斯大奖赛上回归，再次成为冠军车队的第一个赛季。

历史大奖赛

尽管对于格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）来说，这是一个痛苦的周末，他在拉斯维加斯大奖赛上首次亮相冠军车获得了最后的胜利，但另一名拉哈尔的表现还不错：格雷厄姆（Graham）的父亲鲍比（Bobby）赢得了冠军车赛前举行的历史性大奖赛。他在第19位上驾驶了1974年的布拉汉姆BT-44，超越了保时捷迪诺·克雷森蒂尼（Dino Crescentini），后者驾驶着1983年的威廉姆斯FW08C / 7，并在12圈比赛中领先了最后三圈。另一位前印第安纳波利斯500冠军得主Arie Luyendyk排名第十，他的1978年Wolf WR-6排名第四。两名宣布的车手未参加比赛：丹尼·沙利文（Danny Sullivan），另一项印地500冠军，也是先锋女赛车手Divina Galica。