设计设计师：成为战斗机飞行员并不难

设计师是汽车业务中的大合同自由代理商，当所提供的控制权要大一些或交易要好一些时，设计师便会从一家制造商转移到下一家制造商。也许那是应该的。传统观点认为，良好的设计或我们曾经称为样式的设计，仍然是将铁架移到路边的唯一最可靠的方法。而糟糕的设计仍然是通往历史垃圾堆的最快途径。

也许这就是为什么变得如此难以成为汽车设计师的原因。与典型的高中足球运动员在NFL踢球的机会相比，花几何课上素描汽车的高中生将成为汽车设计师的机会并没有增加，甚至可能更糟。

一名可能的设计师将改善底特律创意研究学院的机会，因为CCS是经过精心设计的设计师工厂。它理所当然地吹嘘它在汽车设计部门的校友比任何其他机构都多，而且其汽车设计学位肯定可以确保从沃顿商学院获得MBA学位。然而，CCS一年从未毕业超过20个汽车设计专业。典型的数字是16到18。

这是行业需求，学校资源或其正确指导能力的函数吗？

“我认为，最终，有多少才华和才干完成这项工作？ CCS运输设计系主任Bryon Fitzpatrick说。这些孩子就像F-16飞行员，只是他们可能会获得更高的报酬。他们专注，对自己想要的东西有把握。”

支持创意研究学院的校园，在2001年之前被称为创意研究中心，并于1906年成立为底特律工艺美术学会，是紧凑而整洁的7座建筑，占地10.5英亩，靠近博物馆，宏伟的教堂和大学底特律文化中心的医疗中心。

该学院声称，在全球汽车设计工作室至少雇用350名校友。数十年来，它与加利福尼亚州帕萨迪纳市艺术中心设计学院一起被公认为美国和其他地区两所一流的汽车设计学校之一。

这是NFL类比的地方。如果您算出CCS和艺术中心的汽车设计专业毕业生，旧金山艺术学院大学新汽车专业的毕业生，克利夫兰艺术学院，纽约普拉特学院和其他几所学院的交通设计系，则任何一年的总数将少于100。相比之下，上赛季NFL中有193个新秀阵容吸引了很多新秀。即使您添加了伦敦皇家艺术学院授予的汽车设计学位以及法国，意大利和德国的设计学院给美国的汽车设计学位，您的成绩也可能未达到193。

典型的NFL新秀人数很少会降至100以下，而且保留率可能不会比汽车设计差。菲茨帕特里克（Fitzpatrick）估计，15年后，大约30％的汽车设计专业毕业生仍将在汽车设计工作室工作。确实，这是一场艰难的比赛。

设计游戏始于1906年的底特律，当时美术与手工艺学会被特许为“鼓励将精美实用的作品应用于有用的服务”。该协会是英国工艺美术运动的延伸，该运动力求在批量生产时代恢复工业产品的美学价值和工艺水平。据我们所知，它是对工业设计的主要影响之一。

如今，CCS拥有来自11个专业的34个州和16个国家的1300名学生。通常，有2000名合格申请人，目标新生为380名。该学院插图和图形设计专业的学生人数最多，并且几个专业在全国范围内受到尊重。例如，动画和数字媒体部门一直通向好莱坞，在这里，CCS的毕业生们贡献或制作了许多您认可的电影。然而，除了密歇根州东南部以外，CCS主要是一件事而闻名，并且不用担心汽车设计是该学院人口最少的学科之一。

汽车设计的成就可以归因于一个显而易见的因素，即超越了成功的非凡营销能力：接近汽车行业的中心。1933年，底特律工艺美术学会宣布汽车为一种艺术形式，然后大肆宣传这种观点，并在其课程中加入了汽车设计计划的前身，掀起了一场争议之风。CCS早在汽车城的传统三巨头中获得了关注。许多进口品牌已经在底特律附近建立了设计和工程设施，而那些没有经常赞助CCS设计项目的公司。

今年有360名学生报名参加CCS工业或产品设计部门。大约有150个已经进入运输设计阶段，并且绝大多数希望“期望”达到汽车设计程序。所选择的16至18岁的学生的最后裁定是在三年级之前决定，由教师自行决定。汽车专业往往是CCS中种族和文化多样性最高的群体，但这种混合比目标更是意外。“我们真的只是在看他们的工作及其所显示的潜力，”菲茨帕特里克说。

当然，CCS着眼于潜力。近期新闻中的校友包括通用汽车高级设计总监，Camaro和Volt概念之父Bob Boniface。蒂姆·科祖布（Tim Kozub），克里斯蒂安·温德姆（Crystal Windham），卡琳·利兰德·纳吉尔（Karyn Leland-Najjar）和凯西·西尔维奥（Kathy Sirvio），这是屡获殊荣的土星Aura背后的设计团队；卡米洛·帕多（Camilo Pardo），福特生活传奇工作室的首席设计师，GT的创造者；拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles），克莱斯勒（Chrysler）吉普车和卡车设计的副总裁，克莱斯勒（Chrysler）的新型小型货车Dodge Charger and Magnum和克莱斯勒（Chrysler）300C的设计总监。世界上约三分之二的汽车制造商雇用CCS毕业生担任设计副总裁或更高。

“好的车辆背后的愿景来自艺术性，而我们无疑是一所艺术学校， CCS院长Imre Molnar说。我们以标签设计师为荣。但是我们的课程表认识到该行业需要能够起步的设计师。我们为学生提供了使工程和市场营销要素透明化的工具。”

成功的CCS申请人具有哪些才能和特质？需要高级绘图技能，因为即使有了基于数学的设计和建模的成果，绘图仍然是传达人们所见内容的最佳方法。同样重要的是绘图技巧，加上能把握古典设计价值的直观美感，以及能体现独创性的特质。高水平的自我激励，独立性和渴望感，因为对汽车专业的竞争如此激烈，而且通宵达旦的人可能在大三时成为一种生活方式。

“没有腹部的火焰，您在这个领域没有机会，??莫尔纳说。但是压力确实来自这些学生。他们从小就想要这个，他们都想成为最好的。”

获得CCS学位需要一定的文科，人文和艺术史学历，但无需数学。所有学生都从Foundation开始，基础包括图纸，绘画，手工艺，与设计相关的计算机技术，基本设计原理和经典设计词汇，这些都是鲍豪斯建筑学院，工艺美术学院和其他有影响力的设计思想学派提炼的。运输专业的学生可以使用Alias软件，车辆包装，人体工程学，材料和制造知识来学习基于数学的3-D渲染和建模。

一旦学生修完汽车，实用主义就继续存在。工作中的设计师讲授有关品牌特征和目标市场的样式和美学。与Wayne州立大学和密歇根大学的工程与商学院合作完成了一些必需的项目，以复制公司环境。

然而，艺术学校的艺术依然存在。汽车专业的学生会学习黏土造型，即使有更多选择，它也不会消失。在与加利福尼亚州纽波特比奇的丰田CALTY工作室实习的高级汽车专业毕业生Milijan Jevremovic的相遇中，显而易见的是，与手工建模有关的敏感性得到了体现。杰夫雷莫维奇（Jevremovic）正在使用他的带有凿子和打磨块的设计的最新铣削模型，纠正了由计算机控制的铣床（可能具有可靠的坐标轴）的错误。通过触摸和肉眼，Jevremovic可以立即分辨出机器的拧紧位置。

这就是一个成功的设计师。经过实用的培训和应用工具后，CCS的教职员工说，这回到了设计师的秘密武器的视野或直觉上。这种无形的东西比机械学更能定义一个好的四分卫，而战斗机飞行员更能反映一个反射。或处理速度更快，或者是一名优秀的律师，而不是法律法规的特定知识。最后，成功的设计师需要成为各种各样的政治家，或者至少是一个促进者。我们都已经看到了令人惊叹的概念，该概念在生产中通常看起来相同，但是即使不是完全失败，也会令人失望。

“在这里，我们想谈谈设计师是灯塔守护者，还是引导所有人的光束，？莫尔纳说。最好的方法将激励工程师达到设计目标，并激励参与制造汽车的每个人前进。”