底特律—菲亚特·克莱斯勒汽车公司的UAW成员在对新合同进行投票时将不得不经过争议之海。

随着这家汽车制造商陷入丑闻，同时希望通过合并为未来做好准备，并试图与工会达成最终协议，大片的发展势头不断出现。与PSA集团的潜在合作以及对UAW的持续腐败调查已经在谈判中蒙上了阴影。

然后，通用汽车上周以针对FCA和三名前高管的敲诈诉讼再次震惊。在FCA的不便时刻，时间激起了更多的不确定性。

FCA将诉讼的时间安排视为破坏其合同谈判和PSA合并的一种方式。鉴于存在争议，该公司表示合并谈判进展顺利。一位与会谈密切相关的人士告诉《汽车新闻》，“车队之间的化学反应很好。”

密歇根州安阿伯市劳动与经济协会主席阿特·施瓦兹说，如果他现在正处于FCA讨价还价者的行列中，他们之间有各种各样的争议，他只是干了自己的工作。

“他们知道这是一个模式产业。施瓦茨说，他们可能会有一些他们不希望出现的东西，所以他们会为此努力。他仍然认为他们“正在继续执行他们的游戏计划”。

UAW丑闻时间表和关键数据：自2017年7月以来提出的指控中，联邦检察官透露，一些UAW领导人反而打算将数百万美元用于培训工人，用于购买各种奢侈品。这些指控暴露了庞大的美国汽车制造工会内部的欺诈行为。这个丑闻会蔓延吗？这是时间表和我们的主要角色列表。

康奈尔大学的劳工专家Art Wheaton表示，无论如何，UAW与FCA的会谈都是有问题的。他指出，2015年第一份拟议合同的批准失败。惠顿说，这场诉讼只会使谈判继续恶化。他认为，这是有意提起的，是为了使UAW谈判和可能的合并复杂化。

惠顿说，通用汽车可能对FCA从其原品牌欧宝和沃克斯豪尔手中抢购产品的可能性感到不安。惠顿说：“对我来说，这对菲亚特和克莱斯勒来说，这笔交易是最好的选择，因为他们无法制造出好的小型汽车。”

惠顿认为，如果菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）不遵循通用汽车和福特设定的模式，则有可能罢工。

在底特律郊区的FCA沃伦卡车装配厂工作的肯·梅福德（Ken Mefford）说，多年来发生腐败是因为工会“太自满了”。

另一位不愿透露姓名的工人说，这种等级是“国际领导人扮演的。不过，由于整体的工作条件，我们需要工会。”

工人在一封电子邮件中说：“我们不信任。”

密歇根州安阿伯市汽车研究中心工业，劳工和经济副总裁克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）表示，在通用汽车提起诉讼之前，FCA的谈判已经很复杂，因为“通用汽车和福特汽车所设定的相当富裕的模式对于FCA而言，这将是非常昂贵的，而且成员们对实现均等也抱有很高的期望。”

她说，过去，FCA受益于“能够说他们处于弱势地位，而且利润较低”。他们的成员更少。现在，FCA的利润很高，而且UAW的会员人数超过了GM。

Dziczek说：“他们正在商谈合并，以成为世界第四大汽车制造商。”“对于他们来说，很难有理由说明为什么他们不应该照原样采取这种方式。”