纽约-碳纤维曾经是显示您可以在汽车内饰上花费多少钱的终极标志。宽敞的仪表板，定制雕刻的门板和Nappa皮革座椅向所有关心的人展示了这是一款昂贵，运动且独特的汽车。

但是现在是时候种植物了。

“五十年前，真皮沙发是奢侈的最高潮，”路虎创意总监马西莫·弗拉斯拉（Massimo Frascella）说，他既是素食主义者，又是《汽车新闻》欧洲新星。“现在在最好的酒店和房屋中，您将永远看不到。这与汽车类似。展望未来，可持续设计为变革提供了框架。”

弗拉斯卡拉（Frascella）上个月在纽约车展期间在曼哈顿展示了陆虎（Land Rover）的新系列，不含皮革的全素食材料，以适应其2020 Range Rover Evoque，Range Rover Velar和Jaguar I-Pace SUV的需求。

他说：“越来越多的人开始关注汽车中纺织品和材料的出处。”新的内饰旨在吸引那些追求最高奢华形式并符合其生态理念的消费者。

例如，该商标的专有桉树混合物-一种由桉树纤维制成的纺织品-与传统材料（例如塑料和阿尔坎塔拉）相比，所用的水量要少得多，并且可以染色以匹配任何光谱颜色。它还使用了纺织品公司Kvadrat的耐用羊毛混纺，感觉就像柔软的羊毛毛衣。

根据路虎（Land Rover）的数据，Dinamica Suedecloth是一种阻燃且极其耐用的仿麂皮超细纤维，由可回收的塑料瓶制成-平均每辆车53只。总而言之，他们为尽责的富裕人士提供了素食（如果不是完全没有动物产品的话）的选择。

其他汽车制造商也在为内饰增加环保意识的选择。沃尔沃希望到2025年推出的每款新车型中，至少有25％的塑料将由再生材料制成。今天，这一百分比约为5％。2月，沃尔沃子公司Polestar吹捧其首款体积模型Polestar 2将拥有纯素食内饰。

丰田生产的座垫材料使用可再生甘蔗中的乙二醇，而不是石油中的乙二醇。现代汽车从地面上开采出火山岩，为其轿车形成支撑柱覆盖层。福特用大豆开发了座椅泡沫。法拉第未来（Faraday Future）玩弄了用废弃衣服中的岩纤维和棉花来衬托汽车。

奢侈品牌增强了吸引力。在25万美元的SUV和六位数的混合动力车令人兴奋的世界中，内饰既豪华又可持续，这是唯一合适的选择。在这个领域，媒介就是信息。

奥迪产品管理副总裁菲利普·布拉贝克（Filip Brabec）说：“这是我们认为将继续增长的更大的全球趋势的一部分。”“这与消费者越来越了解我们如何居住环境以及我们如何以及所吃的食物有关。”

根据商业咨询公司Grand View Research的数据，到2025年，仅合成皮革就将构成450亿美元的产业，汽车应用预计将成为可再生纺织品的第二大用途，仅次于家具。在这种情况下，“负责任采购”和“优质替代品”是最大的流行语。

奥迪为其电动汽车开发了可持续甚至碳中和的材料。Q4 e-tron SUV的座椅由再生塑料制成，而e-tron GT则提供了合成皮革和再生超细纤维的内饰选择，其中包括由二手渔网制成的深绒Econyl纱线地毯。整辆车都是纯素食主义者。

在其Aicon概念中，奥迪展示了由Climatex制成的座套，这是一种双层织物，顶部是聚酯纤维，底部是纯羊毛。它的开发方式使这两层可以按类型分开，并在车辆使用寿命结束时回收。尽管尚未投入生产，但这些解决方案表明了奥迪预见内饰未来的方式。

“我们取得了不错的成绩，”布拉贝克说。“我们认为这对我们来说是一个巨大的机会，我们正忙于进一步发展。”这并不是说在胡桃木和鹿皮的老式世界里仍然没有很多生意可做。只是问问宾利的人。

但是，陆虎（Land Rover）预计消费者口味会发生更大的变化。它在欧洲最畅销的车型Evoque中引入了具有生态意识的纺织品，以推广Land Rover作为高档，有抱负的车库。Frascella说，这种材料与传统纺织品相比并没有额外的价格溢价。