日本横滨-日产汽车公司（Nissan Motor Co.）上周五将缺乏训练有素的员工归咎于其在日本的汽车工厂进行了20多年的不正确的最终检查，并表示将作为提高合规性计划的一部分，增加检查员的数量。

上个月，日产汽车发现召回了未经认证的检查员数十年，签署了运输省要求的车辆检查单，召回了120万辆汽车-包括过去三年在日本生产的所有乘用车。在国内。

日产汽车公司说，一项调查发现，到1990年代，在工厂进行的“不合格最终检查”是规范，甚至可能自1979年以来在其chi木工厂就已经存在。

该公司在一份报告中表示，该公司在裁员时并未适当考虑检查，并概述了调查结果以及提交给政府的对策。

它说：“分配给每家工厂的裁员率统一适用于整个工厂，没有特别考虑确保最终检查员的安全。”

“因此，工厂的最终检查员人数不足或没有过剩。”

它说，到3月底它将把最终检查员的总数增加约85人，比目前的水平增加20％以上。

该公司表示，在扩大人员配置的同时，一些工厂的生产线已减慢至正常速度的40％至80％，并补充说，这可能会对出口车辆造成一定影响。

不当行为本身不会影响出口车辆，并且对受影响的车辆执行了所有必需的安全检查。但是，这一丑闻已经使日产的品牌在国内蒙受了损失，再加上同胞神户钢铁公司（Kobe Steel）的数据伪造丑闻，对日本制造商的合规性和质量控制提出了质疑。

日产汽车公司首席执行官斋川裕人说，问题的根源不是员工本身的短缺，而是规则与现实之间的脱节。

他说：“从车间的角度来看，现实与认证最终检验员的要求之间存在差距，我们没有解决，这导致了违规行为。”

他说，由于丑闻，他今年将退还部分补偿金，尽管他拒绝透露具体数额。他说，他将继续发挥作用，以确保采取对策，日产重新获得客户的信任。

日产汽车公司预计，仅此次召回行动将花费250亿日圆（合2.210亿美元），上周削减了全年营业利润预期，以应对国内的影响。

该公司周五表示，将任命一名新的公司副总裁来监督日本的所有工厂，并将每个工厂的质量保证经理和负责最终检查的经理增加一到两个。

斯巴鲁公司（Subaru Corp.）也承认合规性问题，因为该公司还承认，自30年前以来就一直没有遵循适当的检查问题。结果，它计划召回在日本售出的约40万辆汽车。