穆拉诺是其中一个'如果只有'汽车：一个大型家庭大小的SUV，旨在BMW X5，如果只有它已经开始发射了柴油发动机，可能对持怀疑态度的英国公众产生了更积极的印象。相反，它于2005年抵达，由大型口渴的汽油发动机提供动力，尽管它与日产350Z共享的异国情调3.5升V6，允许生产245bhp而不是276bbp。

这是一个营销咆哮，但由于当时，日产在欧洲提供更多产品的使命，我们是否希望他们提供更多的产品。它估计，美国的顺利，箭头直接高速公路和低燃料价格有益，这对英国的扭曲和麻烦的道路和过度充电的驾驶者来说都足够好。

该公司也没有停止烹饪v6版本。第二年，2006年，突出了一个称为GTC的特殊高性能概念。它的起义v6制作了338bhp，它可以在7.0sec中发出0-62mph冲刺，而标准汽车仍可尊重的9.0sec。为了保持两吨野兽检查，它由一英寸降低，配有更硬的Bilstein悬架和AP赛车制动器。这是一个旨在提醒每个人的穆拉诺的存在和潜力的一次性，但它有几个太多虫子，没有痕迹就消失了。

留下标准汽车。但是，不算太标准了。MK1 Murano用套件包装，包括合金轮，氙气头灯，皮革装饰，倒车摄像头和吹置音响系统。这是一个真正宽敞的汽车，空间备用。实用，也是如此;后座和后挡板与仪表板控制的远程释放。与时间的更多农业阶梯竞争对手不同，这是一款单胶片。默认情况下，4×4系统将驱动器直接驱动到前轮，并在extremis中的后部，除非您按下锁定所有四个的按钮。这是一个漂亮的汽车，这是平滑，整洁的整合和比例良好。后视见景有点受限制，但总是有倒车相机。

MK2 Murano于2008年抵达，改进的齿轮箱，Restyled鼻子（实际上，每个面板都是新的），更清晰的动态甚至更多的设备。到目前为止一切顺利，除了它仍然由相同的3.5升V6供电，尽管由20BHP提升。2010年，日产看到了光线，并引入了2.5升的四缸柴油，产生187BPP和非常有用的332LB FT扭矩。从日产的老化探路器SUV继承，它需要很多声音死亡，使其在Svelte Murano中可以接受。它还需要其拥有更多传统的六速自动变速箱。

为了庆祝抵达，日产给出了两种模型轻度改造。它太少了，太晚了，令人失望的销售促使日产将在第二年拉上穆拉诺的插头。如今，汽油版本占据了小广告。你可能很幸运，发现柴油。如果需要拖船或大篷车，那就是选择的。

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