土地罗孚已经获得了最大的提示，但它将引入新的后卫的接送版，以竞争福特Rangerandvolkswagen Amarok。

该公司先前暗示其重生4x4的开放式版本是“技术上可能的”，但没有哈登，但却表达了将这样的模型投入生产的具体意图。

然而，现在，Jaguar Land Rover的车辆计划执行主任尼克柯林斯告诉今年的汽车，这不仅是“客户需求”足以证明一个人的后卫拾取可行性。

Collins证实，“没有结构限制”到后卫拾取，“您可以从单蜂窝线上提取” - 尽管几乎所有主流拾取器都基于具有独立底盘和身体的车辆。

“我们总是说捍卫者会成为一个家庭，”柯林斯说，这一点虽然在谈论未来的计划时应“拯救另一天”，但我们应该“观察这个空间”，关于接送。

开放式后卫将正式瞄准美国的大量流行的功利市场以及欧洲的蓬勃发展的拾取市场。它还可以帮助土地漫游者窃取一些销售从长期丰田土地巡洋舰在开发的市场，包括南美洲和非洲。

正如Autocar先前报告的那样，将提供从标准后卫线路的汽油和柴油机组选择的后卫拾取器，可能在长轴110幌子中提供。

像Ranger，Nissan Navaraandtoya Hilux，它可能会提供全面的修剪层面，从更便宜和极简主义的效用 - 规格的实践，直到顶端更多的高级产品。

到目前为止，土地漫游者介绍了90岁和110辆的后肢和长轴距汽车变种，目前正在推出两者的“硬顶”商业版本。

长轴距和延长后载托架的防御者也在即将到来，是长轴颈Carto补充纯冰版的插入式混合变型。