为什么我们运行它：看看SUV的这个时髦的插件是否比税收友好的二氧化碳评级更多

第2次1-mops

使用C5 AirCross PHEV的生活：第2个月

完美的宽敞 - 2021年3月10日

C5 Aircrocs最近在奥利，我们的视频中的照顾。他通常的长期人员，一个比较杂耍的金皮餐，他为汽车兄弟姐妹冠军队是什么车？，最近离开了舰队，所以他是一辆带有一个大靴子的汽车，让他和他的设备到那一周的射击。从它的外观来看，Citroën的460升持有时间不仅仅是任务。

里程：3701

回到顶部

我们的C5有其优点，但插件性能不是2021年3月3日

在过去的几个月里，在过去的几个月里运行这个插件Citroën是一个有趣的经历，即使更新的锁定限制了轮子后面的时间。

这并不是说这一直坐着闲着。在我知道的场合，你知道，实际上是推动它，这辆车肯定有了它的时刻。

柔软的骑行和偶尔的海绵感控制 - 制动踏板特别蛋糕 - 类似的蛋糕 - 像轮子上的更多豆袋一样，这使得它是指向高速公路的舒适的事情。低速下的凸起吸收也是不错的，但每一个都经常丢球。暂停不喜欢陨石坑和坑洼太多，甚至更轻柔地伤痕累累，多孔的道路将看到车轮从你下面掉出来的砰砰声。

转向也非常轻盈，没有感觉。这使得在低速操作方面可以轻松操作，但您不会感到灵感地抓住颈部的脚本，并将其扔掉你最喜欢的B路。

我猜所有这一切都很好。我很高兴到Mooch关于，这辆车大多是非常擅长的。在电池电量上运行，你会发现它既安静和流行足以跟上城市交通，当汽油发动机确实迈进时，它以非常谨慎的方式确实如此。

也就是说，我确实有一个真的相当大的磨损，这是13.2kWh电池的电力范围。我在我的介绍性报告中写道，当我应该时，我才从全额充电才能获得16或17英里 - 所以WLTP索赔 - 看到更接近30英里。显然，寒冷的天气不会在这里帮助，但我正在录制近期冷鲷之前的子申索范围，并没有完全改善。