公司首席技术官Shigeki Terashi在东京电机展上透露，丰田将推出由固态电池供电的车辆作为展示其电池功能的手段。

然而，固体电池技术 - 这承诺在较小和潜在更便宜的电池组中的较长范围内的潜力，这也可以更快地掌握 - 直到十年中的批量生产直到十年中。他说，当该技术用于大规模生产车辆中，它将在整个公司的整个阵容中推出。

“我们将生产带固态电池的汽车，并在2020年向您推出它，但块状生产型电池将稍后一点，”据介绍了通过其杂交领导的杂交领导者累积的电池专业知识所经济学与丰田普锐斯。虽然固态电池装备的汽车预计将成为一个次突出的原型，它将形成事件的一些部分或闭合仪式，而在使用锂离子电池期间将在事件中运行12个半自动车辆。

时间轴仍然将丰田置于固态电池技术的最前沿。虽然大众汽车谈到了类似的时间表，但丰田具有各种伙伴关系的宝马表明，它不指望在2030年之前使用固态电池销售电气化的车辆。

奥运会展示车预计将基于丰田E-PAPETTE，该公司开发的自动平台，并为合作伙伴提供用于展示自己的自动技术。

预计E-Palette的更新版本将在今年的东京电机展上显示。

Terashi还证实，丰田将在2023年之前在欧洲推出专用的EV平台上的第一款电动车辆，有三辆电动车 - 现有平台上的电动雷克萨斯，加上电气化版本的Proace和Proace City Vants，在2021之前生产。