据报道，PSA威胁要在Vauxhall的Ellesmere港口植物中加工到大陆欧洲的生产，并根据盈利能力的低迷。

本集团的董事长Carlos Tavares表示，该集团的董事长们表示，它已将“Ellesmere Port的替代品”位于南欧。

“坦率地说，我宁愿把它放在埃尔斯米尔港口的[阿斯特拉]，但如果条件不好，我不能让它无法盈利，然后我必须保护公司的其余部分，我不会做到这一点，”塔瓦雷斯告诉英国人队长。

这位言论是塔瓦雷斯最强的最强大的，谁上周表示，没有达克塞特“不能考虑”，并会对汽车制作集团产生重大影响。6月份，PSA宣布它将在2021年建造的下一代Astra附近，将其宣布德利斯米尔港口植物附近。但是，这一承诺取决于英国退出欧洲联盟的最终条款。

拟议的欧洲搬迁几乎肯定会导致埃尔斯米尔港口的关闭，该港口雇用了1000多人，并自1962年以来成立。自1981年以来，阿斯塔已经在那里制作。

新总理鲍里斯约翰森在英国的欧盟出口中占据了一股硬线姿态，10月31日在10月31日举行交易令人触手可及。如果没有交易，它将触发更多的海关检查和进口商关税。“对于我们来说，这很简单 - 我们需要定制的可见性;这就是全部，“塔沃斯说。

Ellesmere Port是英国汽车制作设施中最脆弱的贸易问题的观点 - 80％的产量出口到大陆欧洲，约75％的组件建造汽车。

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