2020年开年，中国汽车市场第一次“黑天鹅”事件，就是福特的指“牛”为马。每年春节临近，各个汽车厂家都会做出一些新春海报，恭祝新春的同时，顺便为自己做一点宣传，其实这本质上没什么，毕竟对于国内消费者来说，大家都喜欢讨个彩头，厂商只是顺应潮流和习俗而已。但是2021年春节临近，福特的海报上却赫然印着“中国马年”，实际上，2020年是传统农历的鼠年，2021年即将进入传统的牛年，怎么说都和马年没有什么关系。所以基本上可以确定，这是福特在文案处理时失误，而且这张海报明显没有经过多层审核，否则只有还有另一个国内高管看见这张海报，也不至于贻笑大方，被很多网友调侃：古有赵高指鹿为马，今有福特指牛为马！

这张充满争议的海报被网友一顿嘲讽之后，福特一开始还是比较“倔强”的，因为福特2021年将引入Mustang(参数"询价) Mach-E(参数|询价)国产，所以2021年对于福特来说，是电动“野马”的国内市场元年，所以便产生了指“牛”为马的创意。不过大家也都知道，这样的人说辞怎么可能改变网友的想法，结果福特只能换了一张海报，并且进行了道歉。实际上这就是福特的宣发部门不作为导致的，或者说和福特的产品一样，一直在“抖聪明”“作”，结果就是搬起石头砸了自己的脚。

实际上，尽管2020年福特一直在标榜自己在国内市场的销量持续增长，增长幅度也比较高。比如2020年12月，长安福特销量为26432辆，同比增长35%，但是我们也都知道，进步大是因为起点低，单月销量2.6万辆，甚至不如长安福特母公司之一长安汽车旗下的CS75(参数"询价)PLUS一款车的单月销量，所以整体销量还是很一般。

而2020年长安福特全年的销量看起来同样心酸，1—12月，长安福特销量共计为21.4万辆，同比增长16.1%，从涨幅上来看，也跑赢了国内市场的均值“大盘”。但是只有长安福特自己知道，相比于巅峰时期的风轻云淡，现在的持续增长有多么心酸！2016年，福特在国内市场销量达到了巅峰状态，全年销量94万辆，接近百万辆的销量水平，让福特成为大众、通用之后，国内最具竞争力的合资品牌之一。2020年的销量，只有不到巅峰时期的1/4，所以现在的增长幅度越大，越显得福特寒碜！

实际上，福特在中国市场的际遇，基本上都是被自己“作”出来的，所谓的“百年福特，毁于长安”更是弥天大谎。现在的情况是，长安福特快要成为长安集团的负资产了，一步步拖累长安汽车。而当年国内市场成为福特的第一大市场时，福特却一点点展现着“作”和自负的能力，一把好牌被打得稀烂。在2016年前后，福特给中国市场带来的产品，基本就和中国车市的普遍需求没啥关系了。

比如当时合资紧凑型轿车市场需要一些舒适、耐用的家用车时，福特福克斯(参数"询价)主打的是运动；中国市场SUV大爆发，国内消费者对于紧凑型SUV比较看好的时候，翼虎(参数|询价)姗姗来迟；当国人对于中级车的需求倾向于公务、面子时，蒙迪欧(参数|询价)却主打操控。尤其是最近两年，当中国市场除日系品牌之外的其他合资品牌都在推出一些价格更亲民，产品更加均衡的产品时，福特还在主打所谓的运动、性能，包括锐际(参数|询价)、全新福克斯都是这种情况，想着一招鲜吃遍天，靠着性能、运动卖高价、割韭菜，而且国人不喜欢三缸机，福特偏偏就上三缸机。结果当然就很明显了，全年销量仅有21万辆，月均销量不足2万辆。

所以其实通过福特最近几年的销量和春节之前的这次指“牛”为马的文案风波，我们能够看到福特现在的营销和产品态度，可以这么说，福特在国内市场已经钻进了“死胡同”，福特只专注于自己的想法的所谓和策略，对于国内市场的现状和消费者的接受度完全没有感知能力，似乎也没有真正懂行的人出来纠偏纠错，导致的结果，就是现在，长安福特明显朝着一条不归路走去，但是没人出来扭转乾坤！