每当提到经典车型之时，高尔夫(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、保时捷911(参数|询价)都会成为万人推崇的对象，而思域(参数|询价)作为一款诞生于1972年诞生的车型，却很少被人提及，主要原因还是因为思域在国内销量长期中规中矩。但随着十代思域到来后，国内紧凑型运动轿车的市场被充分挖掘，思域也因此成为了“平民超跑”。

凭借着油耗低、动力强、颜值高的特点，第十代思域可以说在口碑与销量方面双管齐下，甚至成为了网红车型。而随着东风本田思域火爆的同时，国内另外一家本田车企——广汽本田，同样也已经准备推出旗下的思域同平台车型。

近日有消息称，全新一代思域的广汽本田国产版本车型或将被命名为“Integra”。 从进展来看，这款车最早将于2021年底正式投产，而这也意味着未来思域也将贯彻双车战略。

动力系统方面，新车将会继续搭载功率为130千瓦的1.5T发动机，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，并且将取消1.0T三缸发动机，主推1.5T发动机。此外，该车还有望推出混动和纯电版本车型。

作为Integra的生产基地的广州黄埔工厂，也在去年11月就开始了改造计划。在公示文件中显示，本次改造正是为2LN（内部代号）车型准备的，而这很大可能就是未来的思域“姊妹版”车型Integra。

根据公示文件，此次改造是因为车间内现有的点焊自动线，无法满足新车型在顶蓬焊接所需要激光焊接工艺。因此投资5000万元进行技术改造，在焊装车间预留地新建一条激光焊接自动线，以满足生产新车型的需求。

不过在改造项目实施后，黄埔工厂24万辆的年产能不会发生改变，项目将于2021年1月开始建设，在3月全部建成。

而Integra的命名也并非是针对这款车型最新推出的，其前身是本田在上世纪80年代推出的一款跑车，并且使用的还是讴歌LOGO，还推出过Type R版本。但由于轿跑车市场的逐步萎缩，2006年后Integra便退出了市场。

而如今，随着国内90后成为购车主力，轿跑市场也迎来了新一轮的春天。因此，有着相同轿跑本质的广汽本田版思域也采用Integra这一名称，致敬经典。

虽然目前Integra还并未发布，但可以肯定的是，Integra将基于全新一代思域进行打造，而全新一代思域如今也已经已经亮相，预计将于春季在美国市场上市，而从新一代思域的特点来看，也能推测出Integra未来的雏形。

图为全新一代思域

与现款相比，全新一代思域采用最新的设计语言，相比现款在外形方面稍有收敛。前脸更加扁平动感，进气格栅采用黑色横条装饰，并且还采用了全新造型的大灯，日间行车灯则是折角式设计，显得更为犀利凶悍。

此外，前包围中间区域是一个梯形进气口，内部采用类似蜂窝状设计。两侧黑色“C”字形装饰也是目前思域上采用的设计，给新车注入了一丝辨识度。

侧面部分，溜背设计赋予了全新思域轿跑风格的造型，而平直的腰线则进一步提升了侧面的视觉冲击力。在官方发布的图片当中，新车还搭载了19英寸熏黑双五辐轮圈，显得更具运动感。

视线移到车尾，新车采用了与前大灯相呼应的尾灯组设计，目前十代思域上的那套回旋镖尾灯则被取消了。此外，新车还搭载了后扰流板以及双边共两出排气，显得更加动感。

内饰部分，此前新车设计图已经曝光过，和现款一样，内饰整体风格还是较为复古和保守，挡把还是传统换挡杆。但实体按键已经取消了不少，整体看上去更为简洁，并且新车将搭载全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android Auto等功能配置。

动力方面新车也作出了调整，除了搭载功率为130千瓦的1.5T发动机外，还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统，同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性。

另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE R车型，并且TYPE R车型极有可能搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配电机组成混合动力系统，但性能版进入国内的可能性并不大。

对于大众、丰田、本田这类国内有两家以上合资车企的品牌而言，双车战略也是再常见不过的现象了。最早大众方面，“南北大众”两家就分别推出了帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)，后续还有朗逸(参数|询价)和宝来(参数|询价)、捷达和桑塔纳(参数|询价)等同平台“姊妹车型”相继出现。

其中，如朗逸与宝来、帕萨特与迈腾、卡罗拉与雷凌(参数|询价)等“姊妹车型”，都证明了双车战略的可行性。例如朗逸2020年卖出了41.73万辆，而宝来2020年卖出了32.63万辆，成为了大众在中国销量的一对主力。

而本田方面，其双车战略的起步并不算晚，前期有奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)，锋范(参数|询价)与哥瑞。而在2017年还推出了东风本田XR-V(参数|询价)的“姊妹车型”——广汽本田缤智(参数|询价)，同年，本田还推出了广汽本田冠道(参数|询价)和东风本田UR-V(参数|询价)。

但此后，本田方面在双车战略上的步伐并不算积极，直到2019年才有了凌派(参数|询价)的“姊妹车型”——享域(参数|询价)，以及本田CR-V(参数|询价)的“姊妹车型”——皓影(参数|询价)。

不过上市2年时间以来，享域的销量始终都中规中矩，主要原因还是因为“姊妹车型”凌派的表现同样平平，去年销量为11.33万辆，在产品力上认可度一般。

而思域不一样，其在2020年的全年销量为24.51万辆，可以说，在15万元价位当中的运动型家轿当中，无论是菲斯塔(参数|询价)还是领克03(参数|询价)都无法对思域造成太多威胁。因此，在思域这一口碑销量都顶尖的车型背景下，Integra这款车型也备受关注。

双车战略成功的一个重要前提，就是要有一款成功的基础车辆，而毫无疑问，Integra所基于的思域如今已经大获成功，因此也让Integra具备了未来爆火的潜在基础。但如何从设计、配置、价格等方面让两款车型作出区别，获得更大的市场，则是Integra需要着手解决的一大问题。