对于特斯拉来说，2020年是火爆的一年，Model 3(参数|询价)国产后销量迅速破万，成为国内销量最高的电动汽车之一，在全球也非常畅销，与其余几款车型一道，特斯拉在2020年总共交付了接近50万辆，虽然距离预定目标差了一点点，但在新冠疫情导致全球汽车市场下滑的大背景下，这个成绩也是相当不错了。

对于特斯拉来说，另外一个利好就是在2020年首次实现了年度盈利，但有意思的是，该公司获得的净利润并非来自汽车销售这一核心业务，而是来自于“卖碳”，也就是向其他汽车制造商出售碳排放积分。

根据特斯拉公布的2020年第四季度和全年财报，该公司在去年第四季度的GAAP（公认会计原则）净利润为2.7亿美元，同比增长了157%，非GAAP净利润为9.03亿美元，这也是特斯拉连续6个季度实现盈利。

从年度来看，2020年全年特斯拉GAAP净利润为7.21亿美元，首次实现全年盈利，而2019年该公司全年亏损达到8.62亿美元。但是在2020年的盈利当中，包含了特斯拉通过出售碳排放积分而获得的15.8亿美元，这远高于2019年获得的5.93亿美元。不难看出，如果没有这15.8亿美元的“额外收入”，特斯拉在去年还将继续保持亏损状态。

值得一提的是，全球许多国家都已开始了节能减排的计划，欧洲算是最为积极的地区，挪威计划到2025年禁售燃油车，荷兰、德国、丹麦、瑞典、冰岛等国则计划到2030年开始，美国已有11个州颁布了严格的减排目标，并要求不达标的汽车制造商需要交纳罚款，或者向诸如特斯拉等其他汽车制造商购买碳排放积分。

由于特斯拉只生产电动汽车，并不会产生碳排放，因而该公司每年都会有大量的碳排放积分盈余。

不仅如此，不少的国家都对特斯拉持欢迎态度，德国政府就在最近批准了向特斯拉提供10亿欧元的补贴，以支持特斯拉在德国勃兰登堡建设电池工厂。而特斯拉的CEO马斯克表示，特斯拉未来将会自己制造电池。