迈凯伦全新混动超跑Artura到底什么来头？
2020年11月23日晚，迈凯伦正式发布了旗下全新混动超级跑车——迈凯伦Artura的预告图。近日，据外媒报道，首款基于全新电气化架构打造的迈凯伦Artura，将于欧洲时间2月16日（北京时间2月17日）举行线上发布会，新车预计2021年上半年正式上市。
迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“从平台架构和高性能混合动力总成的所有细节，到车身、内饰和前卫的驾驶界面，全新Artura将实现由内而外的全面革新。同时，新车还汲取迈凯伦数十年来在引领超轻量化赛车和公路跑车技术方面的丰富经验，将我们专业的电气化研发经验引入到超级跑车领域。”
（迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生）
谁都逃不掉“真香”定理
对于迈凯伦品牌未来发展而言，傅伦毅先生还是非常执拗的。在豪华品牌全民SUV的时刻，其依旧坚持超跑属性的不可替代性。包括所有豪华品牌所倾向的纯电动化，貌似傅伦毅先生似乎也不是很感冒，只是一意孤行的在走迈凯伦的Track 25商业计划：到2024年，迈凯伦所有的传动（车型）都将是混动。
傅伦毅先生认为目前的电动车技术还不适用于超级跑车，并且纯电动化也将有损客户的驾驶体验。毕竟纯电动化最无法解决两个问题，一个是重量、另外一个是续航。对于一台超跑而言每多10公斤都会成为负担，而且续航能力可能无法满足迈凯伦车主在30分钟的赛道体验中全马力的行驶而不需要充电。
迈凯伦现阶段把所有的精力投入到轻量化碳纤维架构（MCLA）平台。据了解迈凯伦在Sheffield地区，耗资5000万英镑修建了先进的迈凯伦复合材料技术中心（McLaren Composites Technology Centre），以研发未来混动超跑的全新平台架构。这么做的意义是可以有效弥补电池所带来的额外重量。
（迈凯伦复合材料技术中心）
全新混动超跑Artura的到来
傅伦毅先生在一次采访中说到：“电动化非常重要，而电池技术对于电动化来讲格外重要。我们相信迈凯伦推出的第一款混动车型必须代表着迈凯伦的性能。P1是我们2012年推出的首款混动车型，我们推出的第二款混动车型是Speedtail。从第一台混动P1相比，我们的电池密度已经提升了4倍。”
（迈凯伦Artura专利图）
于是，全新混动超跑Artura在这样的背景下应运而生。自迈凯伦发布MP4-12C以来，V8发动机一直作为旗下超跑的主要燃油动力来源，而此次即将发布的迈凯伦Artura则首次采用了基于V6双涡轮增压发动机+插电式混动系统的动力总成。完全脱胎换骨的一次升级，再有轻量化碳纤维架构平台的加持，相信在重量上迈凯伦Artura找到了属于自己的最佳解决方案。
（迈凯伦Artura官方路试谍照倍耐力Logo这么大...）
从之前曝光的谍照可以看出，迈凯伦Artura大量借了鉴迈凯伦720S(参数|询价)和迈凯伦GT(参数|询价)的设计元素。据外媒预测，迈凯伦Artura的总输出功率将超过600马力。此外，新车还支持纯电驾驶模式，纯电续航里程为20英里（32公里）。新车也算是打破了迈凯伦“祖传V8”的局限，当然V8的传奇还将继续书写，只不过它的身边多了一个更轻量化的V6伙伴。
官方辟谣迈凯伦SUV的研发
至于车迷朋友一直揣测的迈凯伦SUV，傅伦毅先生也已经官方辟谣了。“迈凯伦的DNA就是轻量的高性能的超跑，但是SUV首先并不轻盈，而且效率也不高。第二从业务的角度来说，我们生产5000或者6000台车每年就可以给到我们股东非常可观的回馈，所以不需要通过生产SUV去冲量。我认为应该专注于我们的DNA，就是轻量化、高性能、超跑，这就是客户想要的，也是股东想要的。”傅伦毅先生在Car Cafe的采访中义正言辞的回复道。
当然，销量处于上升期的迈凯伦说不在意销量自然不可能，迈凯伦旗下的轻量化碳纤维架构平台投入巨大，如果再要开发一个全新的SUV平台和架构，显然对于正在扩张产品线的迈凯伦来说是划不来的。而且，其实超跑SUV看似销量暴涨的背后，主要原因是比较亲民的价格导致的。然而，想让营销端比较“矜持”的迈凯伦来说，学习保时捷加入到“平民跑车”的行列，几乎是不太可能的。
（迈凯伦SUV假想图）
所以，未来混动超跑将成为迈凯伦的主要发展方向。据Track 25商业计划显示，到2025年之前，迈凯伦将向市场推出18款全新或衍生车型，这些车型将全部引入中国市场。目前，迈凯伦在中国市场的销量占公司全球总销量近7%，中国已经是迈凯伦的全球第四大市场。这样看来，迈凯伦Artura进入中国市场指日可待，到时候一定与大家分享新车的试驾体验，期待它的到来！
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