2021年销量月报，比以往来得更早一些。别克品牌发布2021年1月份销量为86,910辆，同比增长26%。同比去年大幅增长，但是环比去年12月份128,591辆，大幅下滑31%，让开门红成色大打折扣。之所以出现这种情况，不排除去年年底别克品牌为了冲量，提前"透支"部分了销量。

数据显示，别克品牌在2020年12月销量高达128,591辆新车，同比增长62.2%，实现了当年销量连续9个月同比增长，并创下2018年至今的月销新纪录。从1月份销量来看，为了这个创造记录别克付出的"代价"不小。

要知道，前年12月上海大众也是冲了一把，造成去年12个月一路连跌。

具体车型方面，英朗(参数|询价)、GL8实现了较高的增长，其中英朗受益于四缸机车型的推出，1月销量为27,398辆，同比大涨172%，不出意外的话会被挤出轿车前五。众所周知，受三缸机影响，去年1月销量基数比较少，自恢复四缸车型以后，英朗销量大幅度增长。

同样，英朗1月份销量同比大增，但是环比去年12月销量42,233辆，大幅下滑了35%，成为别克品牌销量环比下滑的主要原因。君越(参数|询价)及君威(参数|询价)1月销量为14,649辆，与去年12月别克君威销量15,517辆，相去甚远。

别克SUV家族1月销量为21,296辆，昂科旗(参数|询价)艾维亚销量占比近50%，表现中规中矩。别克SUV缺乏一款明星车型。

GL8在中高端MPV市场没有对手，1月销量达到17,790辆，同比增长25.5%，环比下滑了11%。去年累计销售156,879辆，让竞品上汽大众威然(参数|询价)望尘莫及。

而别克微蓝新能源家族1月销量仅2690辆，三款车型去年全年销量16,061辆，可以说是新能源成为别克品牌弱项。

2020年，别克品牌全年累计销量达到926,328辆，同比增长6.3%。今年1月份同比增长26%，增长势头不减。但是，别克品牌弱项也非常明显，过分依赖英朗表现，新能源车型乏力。别克计划在2021年推出超过10款新车型，基本保持每1-2月都有新产品投放的市场节奏。同时，别克也会强化在智能科技体验上的迭代升级。