春节回家开什么车好，相信问十个人会有十个不同的答案，考虑到很多朋友都需要长途开车回家，并且回家路肯定会发生堵车的情况，一辆空间大、座椅舒适、而且还要满足面子工程的MPV或许才是最好的选择。下面这3款车，或许是你的30万MPV购车清单中必定会出现的选择。

别克GL8

售价：23.29-52.99万元

如果要挑一款MPV，别克GL8必定是首先出现你脑海中的车型。从“古”至今，GL8早已成为MPV市场中标杆一般的存在。尽管在别的市场上，别克一直都只能靠着大幅度的降价优惠来吸引消费者，唯独在MPV市场上，别克GL8成为上打奔驰V级，下踢本田奥德赛(参数|询价)的存在。

2020年，别克GL8对它的产品线进行了重新梳理，由低到高分为陆上公务舱、ES 陆尊和艾维亚系列，全面覆盖了20-50万元的价格带，而在车型实力提升的逻辑主线上，GL8则遵循着智能网联化和消费升级的潮流。

在整个GL8的家族矩阵中，继续主打公商务市场的别克GL8陆上公务舱突出的是「入门即标杆」，并首次针对无障碍出行领域推出了福祉版车型，新车在配置层面加入了高清流媒体内后视镜、360高清全景影像系统以及SBZA 侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等配置，在第三季度加推的2021款型中还新增了ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助配置，从设计、舒适、安全和科技上实现了对日常商务接待场景的需求覆盖。

GL8 ES陆尊系列则是主打商务市场，售价31.39万元到52.99万元不等，比陆上公务舱定位稍高，也是目前GL8系列的主力走量车型。GL8 ES陆尊则承接了「大型豪华MPV的新标准」，对于宜家宜商做出了更加具体的定义，除了动力总成部分标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合，将油耗降到惊人的7.9L/100km以外，ES 陆尊在车内还整合了双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、大尺寸HUD全彩平视显示屏等硬件。整体而言，全新一代别克GL8 ES陆尊(参数|询价)是一款出色的5门7座MPV。新车集高颜值、高配置、高性能为一体，再加上优惠的购车政策，定能巩固新车在MPV市场中的地位。

GL8艾维亚系列售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元，代表着GL8家族的最高水平，因为较高的售价，暂且不在我们的讨论范围之内。

总体来说，由于最新一代的别克GL8从这一代开始采用了非常线条和棱角的设计。新的方盒形状在空间和外观上也超越了上一代模型。因此仅仅从气质上来看，陆尊与陆上公务舱系列基本可以无缝完成商务与家用之间的转换。GL8宽敞的空间和乘坐舒适感给许多商务人士留下了深刻的印象，其完善的售后保证体系和多年的卓越声誉也是其屹立多年的强大资本。因此，对于老板和爸爸来说，GL8必定会是不过的选择。

广汽本田-奥德赛

售价：22.98-37.68万元

相比于GL8强大的商务气场不同的是，奥德赛从出生开始自身定位就非常明确，为家庭而生。专心为中国家庭服务的奥德赛虽然让出了商务市场，但是在家用场景中，它几乎找不到对手。

2021款本田奥德赛新车外观套件在原有车型上进一步升级，新车看起来更有豪华感。前脸进气格栅面积加大，中网采用简单的横条设计，用了不少镀铬装饰元素，最上面一条最宽大的镀铬把两侧大灯组和中网连接在一起，在视觉上带来不小的震撼，打造现在最流行贯穿式的感觉。侧滑门设计带来了良好的实用性，支持电动开闭，可通过中控按键、遥控钥匙和感应滑动操作。车身尺寸上，其长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm。

内饰方面，新奥德赛的内饰也进行了调整，主要体现在细节控制上，当然方向盘并没有太多变化，依然是三幅式造型，仪表盘根据配置的不同分为机械双面显示和液晶显示。前换挡杆配合，更利于驾驶控制和操作。

空间方面，本田魔术师依旧保留神奇的表演。新奥德赛第二排两个独立座椅前后滑动空间余量很大，均带有独立折叠扶手，第三排座椅空间略显局促，不过属于够用的水平，而且后排座椅都是本田“魔术座椅”模块化设计，完全放平可形成巨大储物空间，甚至能当双人床来使用。

动力方面，新车搭载2.0L混合动力引擎以及2.4L自然吸气发动机，传动系统分别匹配E-CVT以及CVT变速箱。其中2.0L混动版车型的百公里油耗低至4.9L油耗，这在MPV中实属罕见。

奥德赛在2020年MPV市场的竞争中大放异彩，全年累计销量达42,268辆。自上市以来，奥德赛车型至今已收获60万车主，持续给力的表现，也让它在2021年和未来的发展更加值得期待。

上汽大众-威然(参数|询价)

厂商指导价：28.68-39.98万元

相对于GL8老辣的商务气质与奥德赛温馨的奶爸定位，去年5月份才刚刚上市的上汽大众威然则是选择了两者兼顾。对于上汽大众而言，威然的出现，不是“大众全新MPV车型”的简单定义，而是上汽大众在中国MPV细分市场试图重塑标杆的野心展现。

威然施行的策略是以尺度、用料、奢华装裱出越级的产品力，直接将矛头指向了同门兄弟GL8，终归从全球框架剖析，威然和GL8显然成为通用和大众针对中国市场研究的“特供型号”。不一样的是，别克GL8就是专属的商用车舞台，较低的地板和恰当的空间布置，多年的锻炼已经优化到了极致，且抛掉品牌价值层面的优势，产品层面更为专心商用车市场。而威然则是一部诞生于SUV舞台的MPV，有网上媒体提出其更像是途昂(参数|询价)拉皮而来的MPV。

基于此，威然才有底气在能够满足商务人士出行需求的同时，还将目光投向了家庭用户，用更加时尚动感的设计和更注重驾控体验的扎实调校，给消费者个性化的选择，树立以宜商宜家的德系豪华MPV典范形象。

在车身尺寸方面，威然轴距约3.2米，车身长度超5.3米，宽度也达到了2米的水准，相比别克GL8可并不逊色。大尺寸所带来的强大气场与时尚动感的造型兼得，既满足了不少人“以大为美”的心理，又能够带来充满活力的观感，很是符合当下消费者的审美。

驾控性能方面，威然搭载第三代EA888系列2.0T发动机，并提供高低功率不同选择，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，给驾驶者以“黄金动力”体验。新车采用前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架结构，针对中国路面的典型特征和用户偏好进行多轮精心调校，在稳定舒适的基础上给人以偏向SUV风格的驾控感受，但是这辆车和其他大众比起来，更舒服，更安静。

造型设计上，威然A柱部分与发动机舱的部分看起来并没有那么的商务，可以说它的车头很商务，也可以说它的车尾很商务，但是A柱部分的设计给我的感觉并没有那么的商务，很像很多北美的那种MPV的设计。

不过，威然的起售价格比GL8高出5万多，如果终端方面没有力度比较大的优惠，以新人姿态出征的威然想挑战GL8还是略显吃力的。目前，威然上市只有6个多月，但其总销量也达到了2.2万台上下，月均销量在3600台左右。虽然还赶不上GL8，但是月销量至少与奥德赛处在同一条起跑线上，对威然来说也是件喜事。2021年才是威然全力放量的一年。

百姓评车

30万级别的MPV其实还是比较好选的，因为市场上靠谱的选择并不是很多。偏商务选择GL8，偏家用选择奥德赛。宜商宜家的话，威然也是很好的选项。作为人家赢家的你，想必也喜欢面对这些甜蜜的烦恼吧。

本文作者已签约快版权维权服务，转载请经授权，侵权必究