我摊牌了：坦克300就是一辆SUV

如果评选2020年最火的汽车产品？想必名单里少不了WEY品牌的坦克300(参数|询价)。要说谁是2021最惨的汽车产品，毫无疑问，这一头衔依旧花落坦克300。

自新年伊始，坦克300身影无数次出现在各个社交平台的火爆视频中，不是盲目地攀爬绝壁、就是疯狂地冲入沼泽，更有甚者与推土机拔河较量内力……当然，胜利了理所应当，失败了槽声泛滥。

作为一位从业13年、“摆弄”无数越野车与SUV的汽车媒体人，暂先将“如此豁车的合理性”与“牧马人(参数|询价)、大G是否经得起如此胡闹”的课题搁置一边，单就坦克300的产品定位，我认为：它就是一辆SUV！

一辆能“出城”的SUV

我亲眼见证了中国汽车市场SUV品类井喷式发展的时代，开过各式各样的SUV，也越来越多地会在评论里被问到SUV的选购问题，大家有个共同的特点，就是你想要的“SUV”生活和你买到的“SUV”产品，好像永远是两回事。

很多人都有一个“诗和远方”的梦，自己驾驶一辆SUV仗剑走天涯，而梦醒之后，发现市场上没有一款SUV能够助你征服全路况，而硬壳硬马的越野车，更是让你无法兼顾生活本质，但随着坦克300的上市，情况开始变得不同了。

坦克300拥有独有的L2级自动驾驶技术，可减轻驾驶疲劳，并实现全路况、全时段、全天候的主动式安全防护；智慧互动双屏带来更极致的视觉呈现与更快的触摸响应速度；界面自定义功能更是打破了无实体按键与操作便捷的对立矛盾，用户可将常用的功能创建到车机界面显要位置，既营造了科技感，又提升了便捷性。

出行舒适方面，坦克300采用的前双叉臂与后整体桥的悬架结构，再加上工程师高超的调教技术，底盘质感相当高级：既能够将任何大小颠簸完全过滤，又保留了路面细微的信息反馈。

2.0T发动机搭配采埃孚的8AT，为驾乘者带来平顺又连绵不绝的动力响应。得益于发动机高效的运转与变速箱的成熟匹配，坦克300的城市出行油耗百公里10-11L左右，对于如此高风阻系数的方正造型与近2吨的车身整备重量来说，这个油耗相当不错。

可以说， SUV所能提供的智能舒适体验，坦克300全都胜任，一旦出了这个功能性范畴，坦克300又显得如此独树一帜。

相较于外观同质化严重的SUV，坦克300采用方圆有度设计语言，整体方正，局部圆润，造型相当出众。更重要的是，非承载式车身，专业的越野平台、分时四驱及前后电控机械式差速锁，为坦克300带来了征服一切路况的底气。

越野巡航、坦克转弯、全地形控制系统、底盘透明及越野信息可视让越野小白用户同样能够驾驶坦克，轻松征服山壑，领略巅峰盛景。

这，岂是一般SUV所能给予的！

一款能“出圈”的时尚单品

从9月份北京车展开启盲定到十月底，一个多月的时间，坦克300的订单超过一万五，这个数字别说在小众的越野市场，就是在广阔的SUV市场都属于高销量。更夸张的是，据说坦克300在4S店试驾等待时间超过2个小时，而汽车之家火热车型排行榜，坦克300始终高居前两位。火爆的“坦克现象”背后，是坦克300所释放的“普适性”魅力，将其不断推至更大圈层演绎。