“光环效应”大家都知道吧？是指颜值带来的优越感，确实在这个看脸的时代，如果通过第一印象都让你产生不了好感，那你可能根本不会去了解它。当然颜值只是入场券的开始，才貌兼备才是利器，就像今天大家都熟悉的朋友，全新一代起亚K5凯酷(参数|询价)，带有韩系清新欧巴范，同时还获得40余项年度车型大奖，还有同级唯一包牌价，颜值实力双在线，有逆袭B级车的潜力。

我们90后见证过初代K5的辉煌时刻，也问过身边很多朋友对这台车的印象，从他（她）们口中冒出的大多是好看，并且让我比较佩服的K5做到了男女通吃。而全新一代车型继承设计优点，C位出道，再一次证明了谁是设计界尖子生。面貌变化的同时，新车还在原有K5的基础上有了一个中文名凯酷。

从外观来看，全新一代车型没有脱离原本的设计理念，虎啸式前脸进行了升级处理，更符合现在年轻审美；前格栅内部元素更加复杂，并且进行了熏黑处理，与两侧大灯组相融，协调性很好。并且大灯组的全新造型，成为前脸最有看点的地方，设计大胆，日间灯源使用类似于“心跳图”样式，内部则是使用钻石式灯源。下包围则是侧进气孔和獠牙式LED车前雾灯，两者强强联合，给前脸带来极强的视觉冲击力。

在日系三杰都往年轻方向靠拢的威胁下，这次起亚拿出了看家本领，让传统B级三厢车的淡然无味，在自己身上无迹可寻。整个侧面极简风格，没有琐碎的线条干扰，看上去极为舒服。同时在车顶上方，那条神之镀铬再一次进化，做了一个“U”型样式，加上性感的车身比例，2900mm超长轴距，让溜背造型过渡非常自然，忍不住多看两眼。

借用沈腾的一句话说；“不装了，我摊牌了。”身为一台主打年轻市场的B级车，满足了年轻人极为苛刻的眼光，将运动发挥到了极致。尤其是在最帅的45度角看，甚至误以为这是一台“后驱车。”双边四出排气，加两侧装饰件、下包围扩散器，以及分段式贯穿式尾灯，那种强烈的运动气息，带动身体的肾上腺素，激起很强的驾驶欲。

在赏心悦目的皮囊下，内饰也是K5凯酷的一大优势。当你坐进车内，体验才华横溢的设计给你带来的优越感，带有环抱效果，并用贯穿木制板增加稳重效果，同时在其它用料上也颇为讲究，中控使用大量的软性材料覆盖，方向盘也是一视同仁使用真皮包裹。中央控制区则是钢琴烤漆材质，整个内饰在B级车领域具有很强的越级性。

两块12.3英寸液晶显示，看上去是连体的，但实则是分体布局，巧妙地使用带夹角处理，中央显示屏向驾驶员一侧稍有倾斜，以增加便捷操作，同时在一定程度避免了阳光折射影像。而它的可玩性更是这台韩系车有趣的地方，两款屏幕各司其职，满足了日常绝大多数需要。

像是会变脸的全液晶仪表盘，会根据三种不同驾驶模式，变化不同的风格。而且当你选择成全数字化，背景主题则会根据天气的不同，模拟实时天气变化。为了照顾一些马路新手，当你拐弯打转向时，左右两侧会根据转向打开后视镜上的探头，把侧方信息投影到显示屏上，增加了安全性。

起亚很会投其所好，知道怎样博年轻消费者的喜欢，像那些常规的配置可以已经不足挂齿，它在车联网满足在线听歌，在线收音的基础上，增加IoT车家互联系统。该系统可以实现，人控车、车控家、家控车的多种操作，举几个我们常用的功能；在与家用物联网连接后，可以控制家里的智能。也可以利用家里的智能产品提前打开空调，座椅加热等功能，当然这些也可以利用手机完成，对于这样的配置还是很贴心的，尤其是天冷或天热时候的利用率会更高。手机控制我比较喜欢蓝牙钥匙，出门不用带钥匙，便可解锁，即便是车辆外借，也可进行远程控制，同时系统还可实现远程智能停车辅助。

三种座椅风格，纯黑、米色、以及红色可供选择，但就个人喜好来说还是喜欢红色，带有年轻活力感。在座椅舒适性上，座椅宽大厚实，带有一种莫名的安全感，并且使用真皮带打孔处理，质感不错。带有电动调节功能，而加热/通风功能则可以根据需要购买选装包。对于溜背式设计，让我对它的内部空间产生好奇，在之前对这台的体验来讲，由于座椅的下沉设计，让头部以及纵向空间都更充裕了，远超我的预期。后排空间，溜背设计或多或少会对头部有一定影响，好在2900mm轴距给力，能挽回一些分值。再加上超大天窗带来的通透感，我感觉都能换回一点小小的损失。

说说这台车的选装包功能吧，其实也有一点私心，因为最看重的L2＋级别驾驶辅助就在其中，对于我这种经常走高速跑长途的非常有用，看了一下价格，有点像肯德基全家桶的感觉，6000元相当于点了一个安全加舒心的套餐。当然这些功能跑长途是利器，城市使用对安全也能起到事半功倍的效果。

说不上这台车是强势还是有心机，总之是想着办法让进你到碗里来，不仅推出智行包，还有舒适包、运动包、奢享包、对于选择困难症或是预算不足的你都打好了提前量，并且在价格上也是相当给力。

新车提供了两台全新动力发动机，1.5T以及2.0T，满足不同消费群体的需要。本次试驾的这台是2.0T车型，在动力上与它的外观不谋而合。

先剧透一下，这台车开起来确实不错。驾驶的愉悦感来自于，全新i-GMP平台，它将车辆重心进行降低，从而有更强的稳定性，保证了在高速阶段也能获得一个良好的车身姿态。而这台2.0T发动机，在动力表现上，你可以根据当前情况设定，在标准和运动之间切换，有明显不同，调到运动状态下供油量以及转速都会增加，最大扭矩在1500转左右就能释放出来，所以在低速阶段加速感受比较强，在中高阶段，也没有太大衰减，并且在中段还能有一个爆发点出现。得益于8AT变速箱，整个过程稳而有力。底盘方面，也对得起B级车的身份，整个感受更像是年轻人口味，底盘过滤很干脆，传递到车内又很细腻，总结来说就是咱们常说的“整。”

在试驾过程中，顺便检测一下这套L2＋级别的辅助驾驶，反应速度还不错，自动跟车过程中在发现前车有减速迹象时，它对这些细微的察觉很灵敏，也会相应降低车速。如遇到有加塞时会触发警报，紧接着就是制动，对安全性有了很强保障。

至于油耗方面，全新K5凯酷基于全新平台打造，在车身重量上有很大瘦身，相比上一代车型减少了50多公斤。并且使用CVVD技术，通过控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环，官方给出的油耗是百公里6.8个油。

简单来说，这台车与目前主流的B级车相比，全新K5凯酷个性鲜明，更符合年轻定位。从外观来看，大胆前卫，但不过分夸张，符合现在审美。配置上还是以往高性价比的路线，满足了日常绝大多数需要。加上2.0T的动力表现，把年轻所需展示的非常到位，这一次全面升级，看到了K5的诚意感。并且还提供了同级唯一包牌价，也就是车价包含了购置税以及商业保险，拒绝套路，提供一条龙一般的服务。这点想必也是干脆年轻人喜欢的率真吧！