对于福特来说，“指牛为马”的营销或许已经成功了，但这辆纯电SUV的征程，还只是刚刚迈出了第一步。在官宣Mustang(参数|询价) Mach-E(参数|询价)国产计划的这一天，福特的宣传海报所引发的热度，比这辆新车本身还要高——“2021中国·马年”并非笔误，而是福特中国刻意为之。现在，几乎人人都知道，福特在今年要卖一辆“电马”。但当我们把视线重新聚焦回MustangMach-E，却依然有不少问号未能打开。最关键的一个是：凭借这样一辆纯电SUV，福特就能够实现自我救赎吗？之于福特：MustangMach-E只是一个开始MustangMach-E的源起，要追溯到整整三年前的2018年1月14日。这一天，在底特律北美国际汽车展上，福特汽车CEO比尔·福特当场宣布，要投入110亿美元研发电动平台。用比尔·福特当时的原话来说，这110亿美元意味着福特已经“All in”了（押入全部赌注）。为了在新能源领域赶上特斯拉，更为了挽救自己在全球范围都岌岌可危的境况，“All in”的福特打出了自己手中最后一张王牌——Mustang。如今的福特，早已不是百年前那个能够凭借T型车和流水线引领汽车工业的先锋。在新能源领域，面对股价已经上天的特斯拉，同为美国汽车制造企业的福特已然十分被动。过去十多年间，福特从来都没有造出哪怕一辆具备足够产品力的新能源汽车产品。在电动化转型这件事上，福特不得不背水一战。一款集中了其过去几年研发发展成果的产品，就这样来到了中国消费者的眼前。2021年下半年，国产后的Mustang Mach-E就将闪亮登场。这是福特首次将旗下高性能车Mustang引入国内生产，同时这也是福特旗下第一款智能电动化车。“福特把自己最明星化的产品推出电动化车，这是一种很冒险的行为，这也是福特转型的决心体现。”福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江如此说到。巧合的是，就在同一天，宝马旗下的纯电动SUV宝马iX3(参数|询价)进行了大幅降价，其起步价格从46.9万元，下降到了39.9万元。面对新能源越来越高的“潮头”，传统造车巨头们已经坐不住了。无论iX3还是Mach-E，共同的对手都是特斯拉Model Y(参数|询价)。但冠以Mustang之名的Mach-E，真的有跟特斯拉Model Y一决高下的实力吗？根据福特方面的说法，MustangMach-E是福特“完全从零开始全新研发的一款电动车，包括全新的设计、全新的平台、真正拥有当前一流水平的电驱动性能”。但事实上，MustangMach-E所基于的Global Electrified 1（缩写为GE1）平台，是基于福克斯(参数|询价)和翼虎(参数|询价)所采用的C2架构的改进版本，本质上它与宝马iX3情况类似，依然是一辆“油改电”产品，而非大众MEB那样真正的纯电平台，更不像特斯拉Model Y、蔚来ES6(参数|询价)那样生来就是一辆纯电车。当然，平台并不是唯一的决定性因素。Mustang Mach-E在北美和欧洲市场交车后，已经收获了相当多好评，开启预定后甚至一度供不应求，这也让福特对于这款车型在中国的表现增加了信心。从海外市场的反馈来看，Mustang Mach-E的差异化竞争优势，最主要就在于它继承了Mustang数十年以来的运动基因。作为福特第一款智能电动汽车，Mustang Mach-E由福特全球性能车团队所使用的赛车模拟器进行调校。相比较大多数“只会直线加速”的纯电车，MustangMach-E具备纯正的驾驶乐趣，更像是一辆具备崭新驱动方式的传统汽车。与此同时，智能化是Mustang Mach-E的另一个亮点。根据目前福特方面透露出的信息，该车将搭载福特最新的驾驶辅助系统以及信息娱乐系统，可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，成为福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外，国产Mustang Mach-E还支持“新势力”车型普遍采用的FOTA固件在线升级。Mustang Mach-E能否在中国一炮而红，还要看其最终的定价策略。而对于福特来说，单单凭借这一辆车就想真正在新能源市场上与特斯拉一较高下，显然还并不足够。从目前来看，福特已公开的纯电车规划中，无论是纯电动F-150、纯电动版冒险家(参数|询价)Corsair-E、还是纯电动版的运动车型Mustang-E，都依然是基于旧平台的旧车型。福特如果要成就百年前T型车所创下的伟业，则必须要展现出真正具备颠覆性的技术。至少，要像福特的对手兼合作伙伴大众那样，拿出类似MEB的全新平台，方能向特斯拉在纯电领域发起挑战。长安福特：造好MustangMach-E才有未来对于福特来说MustangMach-E至关重要，而对于福特在中国的合作伙伴长安来说，其重要性同样不言而喻。在MustangMach-E更早一些时候传出国产消息的同时，也有一种声音：福特或许将借此开启“去合资”的进程。这一传言，在去年一度被认为颇有可能。2020年4月，福特在南京成立了名为“福特蓝色马赫科技”的一家全新公司。蓝色马赫，至少从字面上来看与MustangMach-E颇有关联。而更令人玩味的是，这家公司在成立之初是福特独资，并没有长安福特参与其中。在特斯拉打破政策限制，在中国独资建厂之后，跨国车企在中国纷纷尝试打破合资股比的限制，甚至效仿特斯拉那样，以独资的方式生产、运营。从商业角度来说，这样的做法能够带来更大的灵活性，同时也能带来更大的利润空间。值得一提的是，福特中国甚至专门开通电动车服务热线，接线员只对MustangMach-E进行介绍。事实上，福特中国在三年前就成立了专注于电动车研发与推广的“爱迪生团队”，福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江就是该团队其中一员——福特中国电动车事业部作为独立的业务单元，负责福特电动车在中国推广、传播、销售及用户运营，而一旦时机成熟，完全可以根据需要独立运营。而对于长安福特来说，如果在意味着未来的纯电动车项目中被福特“抛开”，那么将是可以预见的毁灭性打击。在刚刚结束的2020年，长安福特结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面，恢复了正增长。根据长安福特公布的2020年销量，全年长安福特共销售213680辆汽车，在2020年第一个季度接近停摆的情况下，能取得这样的成绩可以称得上是可喜可贺。但不得不提的是，2020年21万余辆的销量，还不到2016年顶峰时期95.7万辆销量的1/4。如今的长安福特，只能算是大病初愈、或者说是触底反弹。在中国车市的竞争中，长安福特随时有可能再度掉队。悬念在1月28日MustangMach-E“官宣”的一刻最终有了定论。在福特中国正式公布Mustang Mach-E国产计划的同时，也确定了这辆纯电动SUV将在长安福特进行生产。事实上，长安福特此前曾发布代号为CX727的乘用车生产线改造项目招标信息，显示项目地点是在重庆市。随后，长安福特方面接连发布了多份涉及CX727项目的招标文件。2020年8月，CX727抛光打磨点补等生产线改造进行了招标；10月，CX727电枪及拧紧轴项目开始招标……与此同时，业界亦传出福特将从比亚迪采购电池，以用于旗下国产电动车型的消息。如此看来，福特Mustang Mach-E不仅将是福特的胜负手，同样也将是长安福特的关键。在合资限制已经解绑的当下，长安福特必须抓住这一机会，向中国车市中的消费者，同时也向大洋彼岸福特的抉择者证明自己存在的价值。