新年1月28日，在豪华车市场屡次打破销量增长记录之际，宝马突然宣布“官降”，此次官降主角只有一个：宝马iX3(参数|询价)。

针对此次官降，车邦德整理了主要的两点。其一，针对宝马ix3，创领型由50.99万元降为43.99万元，降价7万元，领先型由46.99万元降至39.99万元，下调了7万元；其二，针对1月28日前已开票客户，将根据发票金额和最新官价对客户进行现金补贴。

在车邦德看来，宝马ix3此番官降，并不“单纯”。在经销商眼里，宝马ix3，入华晚、宣传少，这也成为其入华以来不太好卖的主要原因之一。至于官降能否带来销量的提升，经销商言语中充满了犹豫不决之意。

临近新年，宝马此番官降可以说“简单粗暴”。豪华车市场大幅降价由来已久，直接官宣的情况却不多见。那么，宝马此次选择大张旗鼓，意欲何为？

销量遭受“冷遇”

在官降之前，宝马ix3在终端市场已经有近3万元的让利，甚至更多，这对于一款上市只有几个月的新车来说，是不正常的。

在车邦德之前的采访中，经销商表示，这是一款油改电车型，500km的续航、中规中矩的智能驾驶辅助、仿佛还停留在上个时代的车机系统。

而且受疫情影响，本计划在2020年初上市的ix3，被推迟到了第四季度，言下之意，宝马ix3对于自己的中国之行似乎并没有“准备好”。

据上险数据统计，宝马ix3在2020年11月的上牌量是184台，12月份缓慢提升到275台，上市3个月总计卖了857辆，月销量始终未能突破千辆，这样的销量表现显然不能令宝马满意。

眼下在国内市场，新能源汽车可谓“团宠”，上到政策鼓励，下到各地区利好推动，可以说此时的新能源市场是风光无限。

此时，宝马ix3在销量上的遇冷，更加显得格格不入。更重要的是，新年1月，国产版特斯拉Model Y(参数|询价)以 33.99-36.99万元的售价正式开启在华之路，这对于本就不温不火的宝马ix3来说，更是火上浇油。

事实上，宝马可以算是在新能源市场布局最早的车企，2011年其在德国发布了旗下全新的子品牌宝马i，随后推出了宝马 i3和i8，但时至今日，无论是声量还是销量都不太行。

如果说宝马i系列入华表现不佳，是因为消费意识不足以及不成熟的销售环境所致，那么，面对如今热火朝天的国内新能源市场，宝马ix3的销量不佳已经说不过去。

显然，宝马此番官降是情非得已。

晚降价不如早降

宝马ix3此番官降，先不说销量是否会有所提升，但降价带来的影响一定是巨大的。

奥迪、奔驰首当其冲。

降价后的ix3起售价直接跌入40万区间，而奔驰EQC(参数|询价)起售价为49.98万元，进口奥迪e-tron起售价为69.28万元，价格优势肉眼可见。

与此同时，ix3降价后与指导价38.98万-47.98万元的燃油版X3基本重叠，且同级别的奔驰GLC(参数|询价)、奥迪Q5等车型同样会受到影响。

另外，国产版奥迪e-tron或将于2021年一季度正式上市，换搭来自宁德时代的电池组，并将推出500km高续航版本。按照此前业内预测，新车的起售价将不会超过50万元。如今ix3的官降，让国产版奥迪e-tron在定价上陷入被动，不跟进，难，跟进，更难。

另外，奔驰EQA、EQB在2021年都会先后国产上市，如果EQC必须跟进价格调整，那么自然连锁反应到EQA、EQB定价上。如果EQC一直保持着49.98万元高昂售价，目前月均不足千辆的销量成绩，恐怕还会得以延续下去。

不得不说，宝马此番官降带来的影响不仅仅是电动车领域，燃油车也会受到波及。不讲武德的宝马，直接打乱了奔驰、奥迪的节奏。

从这一点来看，与其被动压制，不如主动出击的策略，让宝马一下子冲上了豪华市场热搜，在BBA中率先官降，为ix3提升了不少热度。

说叫板不如说是自救

事实上，特斯拉的国产让不少新能源车企感受到了“危机”。

同样走高端路线的BBA，自然在其中。在传统燃油车市场，BBA的产品就像是“别人家的孩子”一样，给同级的产品带来了极大的压力。

如今，在新能源市场，特斯拉不按常理出牌的风格，给BBA带来的困扰已经不是一点点。加之不论是价格，还是产品本身，BBA与之相比，多少显得力不从心。

尤其是宝马。ix3本身就是由X3燃油车改造而来，实心双肾设计的前脸只能说是萝卜青菜各有所爱，另外只在色彩和细节上做了不同点缀的内饰，也很难说服消费者。

在新能源技术实力这方面，宝马近年来的表现甚至没有日系来得激进，作为宝马的第一款纯电动SUV车型，理论上已经是宝马能够拿出手的最高规格纯电技术。但74度电池和210千瓦的功率的实际表现在参数上还不如比亚迪唐(参数|询价)高性能版给力。

据悉，宝马正在研发新一代CLAR平台，该平台面向了电动车方向，未来宝马的纯电动产品将出自该平台。可是，这一平台要到2025年才能落地。对于竞争日渐激烈的新能源市场，这3-4年的空窗，单纯依靠油改电而来的宝马ix3显然是走在了刀刃上。

相比之下，基于MEA纯电动模块平台而来的奔驰EQC，以及即将上市的国产版奥迪e-tron则更加笃定得多。

不得不说，不论是与奥迪、奔驰竞争，还是阻击眼下大热的特斯拉，在价格上做文章是宝马目前最佳的打法。对新老对手来说，都会产生一定掣肘。毕竟对于不少消费者来说，宝马的品牌还是深入人心的。

写在最后：

目前除了特斯拉以及一众国内造车新势力外，还有很多选手想要在国内新能源市场分一杯羹，福特旗下首款纯电平台打造的纯电SUV，以及百度、苹果、富士康、恒大甚至法拉第未来也都在摩拳擦掌。在一众“饿狼”环视的情况下，留给宝马的时间已经不多了。此次“官降7万”可以说是宝马近十年来在价格方面最大的一次动作，不过ix3最终能否通过降价来提升销量，就要看消费者买不买账了。