来自灵魂深处的询问，纯电动车你最看重什么？

闭上眼睛，请你认真地回答一个问题，纯电动车你最看重的是什么？3、2、1 轻轻敲醒沉睡的心灵，慢慢张开你的眼睛。你是否有了你自己的答案呢？续航？安全？动力？颜值？

通过3天惊险试驾，我来说说广汽丰田C-HR EV(参数|询价)的表现。

我是一个喜欢回老家玩耍的人，一有时间，我就以三下五除二之势溜回老家找儿时的小伙伴玩。抓鱼、抓蛇、摘橘子、扣黄鳝。

我的老家在仁寿，我喜欢在周末打个来回放松一下。途经成渝环线高速、蓉遵高速路88.6km；途经三环路、天府大道、国道G213、天府仁寿大道93km；遗憾的是，距离短速度快的有56元的过路费。我不着急赶回去吃午饭，加上车里还有小孩，所以速度快不是我所追求的，节约56元过路费是我追求的，省下燃油车的油费也是我追求的，这两点是我无论如何也想省下来的。就这样我走过了平坦舒适的成都三环路和天府大道，也走过了尘土飞扬、坑坑洼洼的老成仁路，更是在二峨山隧道施工路段堵了1个小时。

400km续航是真是假

在这个纯电续航可以高达700km的年代，续航400km算不上什么优势；在这个纯电续航虚高的年代，广汽丰田C-HR(参数|询价) EV真实续航又是多少呢？

C-HR EV这款车搭载的是新开发大容量三元锂离子动力蓄电池，官方给出NEDC综合续航里程为400km。

当仪表盘上的续航里程是301km,车辆行驶总里程是5821.9km；当仪表盘上的续航里程是297km,车辆行驶总里程是5826.9km；当仪表盘上的续航里程是204km,车辆行驶总里程是5910.8km；当仪表盘上的续航里程是189km,车辆行驶总里程是5919.4km；当仪表盘上的续航里程是56km,车辆行驶总里程是6001.3km；当仪表盘上的续航里程是41km,车辆行驶总里程是6012.8km。

不好意思数据太多，口算是不行了，容我笔算一下。

6012.8-5821.9=191km,301-41=260km，车外温度13摄氏度，我很负责任的告诉大家全程我没有开空调，全程车内坐了3个大人两个小朋友，还有剑南大道和G213二峨山施工路段太堵了。

请原谅我的失算。。。。。放眼其他纯电车型，C-HR EV续航算是掉得不算厉害的，所以当续航来到41km的时候，我都稳得起，没虚！

安全性与燃油车无异

说到纯电动汽车的安全，人们担心的一方面是电池的安全问题，另一方面是纯电动车安全配置能像燃油车一样高。

丰田作为研究混动与纯电较早的车企，在混动车型上早已炉火纯青，遥遥领先；丰田从20世纪80年代就开始研究纯电动车，但直到现在才真正推出纯电车型，可以说丰田的混动车型与纯电车型是值得信赖的。

电池安全方面，C-HR EV具有多重撞击防护设计，除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV的电池还配备三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加电池模块的电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性，即使是电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，电池包使用冷媒冷却，通过对电池材料、封装构造以及制动动能回收系统的优化，使其能有效抑制电池老化，官方宣称能保证10年电池容量能维持在80%以上。

安全配置方面，配备了全新一代TSS（Toyota Safety Sense）系统，可实现L2级别的自动驾驶辅助功能，包括全速域ACC、车道居中保持、主动刹车、自动远近光切换等功能，主动安全装备在同级别的合资电动车中处于领先位置。

值得一提的是，空调控制区和燃油版完全一致，配备了PM2.5空调滤芯和Nanoe纳米水离子发生器，这就使得小朋友坐在车内也能呼吸洁净空气。

300牛米扭矩足够

C-HR EV搭载的三元锂电池，容量为54.3KW.H，能量密度为131WH/KG。最大输出功率150kW,最大扭矩300Nm。提供三种模式，行驶在仁寿天府大道把驾驶模式调成SPORT，轻踩油门，动力响应非常及时。但是在国道G213,建议把模式切换到NORMAL或者ECO模式，动力输出不激进，驾驶起来就非常舒适；行驶在剑南大道，还有二峨山施工路段那就只能放在ECO模式或者直接切换到B档。