2020年林肯的销量，表现极其强势，这可不是我说的，而是林肯官方说的。

来看一组数据，林肯在2020年12月份，单月销量全年单月销量新高，全系零售超7800辆，你可不要看不起这不足万辆的销量，这个销量也是林肯增长了50%的结果呢，此外，2020年1-12月份，林肯在中国市场的终端累计销量为61761辆，同比增长高达32%。

你们看，全年销量6万多辆，这样的销量，并值得一提，毕竟轩逸(参数|询价)一款车一个月的销量就这么多，但是对于林肯而言，这样的销量，却极其难得。

私以为，将此前销量差劲的所有错，全都归结到未国产化身上，未免有失偏颇，雷克萨斯就是经典的例子，从未国产，却在价格和销量上，都极其坚挺。而林肯之所以销量开始突飞猛进，除了冒险家(参数|询价)的国产化，还有其终于找对了路子。

这个路子便是不降价，少优惠。据不完全统计，林肯在终端市场上的表现极其坚挺，冒险家的优惠几乎不超过1万元，飞行家(参数|询价)亦是如此，甚至没有现金优惠，再加上林肯通过国产化降低了成本，这个才是林肯销量猛增的关键所在。

写到这里，大家是不是觉得这条路子，有点熟悉，像极了雷克萨斯。强调价值营销，少优惠，甚至不优惠，林肯这样的成功，并不容易，但是也的确有很大的风险。正所谓水能载舟，亦能覆舟。

Hero有话说

选择了雷克萨斯的路子，却未必有雷克萨斯的拥趸人群，这样的林肯，是否能在2021年继续保持销量增长？是否能够在一众二线豪华品牌里搏出一条自己的路，这里都还是要打上一个大大的问号。毕竟，想要销量高，就不能搞优惠的路子，未必是谁都能走的成的。