不得不说，现在很多合资品牌的家轿，价格已经收缩到10万以内了，比如大众Polo(参数|询价)和现代领动(参数|询价)，考虑到终端优惠之后，两者价格出现了完全的重合，基本顶配也就10万左右。

那么相同的价格预算，大众Polo和现代领动该选谁呢？

大众Polo

新一代的大众Polo值不值得买？这个问题其实很简单，看看销量就知道了，从换代前月销上万，到现在的三四千，真的是一落千丈，上汽大众现身说法玩了把“作死”秀，这种奉献精神大家还是不学为好。

看到网上很多车评都在夸新一代Polo的车长和轴距增加，后排的短板得到了完善，说这话的人一定是被官方“宠爱”了，或者自己根本没有去实际体验过。

新Polo的后排比起上代确实有一些提升，但在高高的地台面前，这点优势大大打了折扣。而且在载物情况下，新Polo后排只能整体放倒，严重压缩了收纳空间，旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。

另外一点就是配置了，全系1.5L发动机，后轮全系鼓刹，全系机械手刹，除了顶配都是15寸轮毂，倒车影像顶配才有，全系没有真皮座椅，全系不带透镜的卤素大灯，全系手动空调等等，花10多万买新Polo到底得到的是啥？大众标吗？现在大众真没有三四年前有影响力。

而新Polo说的全系标配，比如全系标配自动启停技术，全系标配天窗，全系标配ESP（23项全能ESP），全系标配定速巡航，高配车型搭载Beats Audio音响系统。现在都是2020年了，国产品牌10万元级的车都开始以L2级主动驾驶为标配了。

或许你又要说新polo的操控，搭载的1.5L自然吸气发动机账面数据还行，但在车长和轴距增加的情况下，实际加速肉得不行，还没有十年前的POLO快，也没有上一代快。当然底盘确实有大众车惯有那种紧致扎实，直逼跟高尔夫(参数|询价)，但底盘噪音控制却差很多。其实也不难理解，看看自己的身份，毕竟你要是超越高尔夫的话，人家会很尴尬。

现代 领动

如果你是10万块钱的裸车预算，考虑入手一款合资三厢轿车，现在终端有着很大优惠的领动，是个不错的选择。因为现代的整体销量下滑，口碑并不是太好，但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。

领动在配置上表现还不错，全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置；部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置，基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型，感觉还是领动配置多些。

当然啦，这些东西大家买车都可以查的到，还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的，最大功率为130马力，最大扭矩为211N·m，这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了，体验起来也是比较满意的。

而且油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，但市场上大多数的7DCT都是这样，也就释然了。

要吐槽的就是操控上，转向有点卡滞，日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。领动底盘调教感觉还不错，虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但是整体给人的感觉并不软弱，转弯和刹车时，悬挂对车身的支撑还是很明显的，调教很到位。

空间上领动比前几代要大些，轴距达到了2700mm，腿部空间相对较好，而头部由于车的整体造型设计原因，前排头部不到一拳的空间，后排则空间更加的狭小，如果家里有个大个头，还不是司机，那经常坐后排的话，是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错，中间乘坐者不会感到特别的难受。

另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄，试驾的过程中，被别的车弹起的石子打上，瞬间出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大，不知道是不是试驾那天太阳比较好，暴晒的原因，但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好，特别容易出现一些灰尘。

写在最后

说了这么多，10万元以上预算，大众polo真不值得推荐。当然如果你非要奔着大众标，Polo圈子去，那就另当别论了。而领动的优点还是大过缺点的，毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题，很多车型都有，但他配置比较多，动力比较强，日常家用还是没问题的。