宝马iX3官降7万元，硬刚特斯拉Model Y胜算几何？

特斯拉Model Y(参数|询价)狂降16.5万元引爆市场并引发广泛关注已过去近一个月时间，没有任何一家新能源车企敢跟进，反倒是宝马这家传统豪华车企率先接招了。

接招的是去年11月刚上市的宝马纯电动中型SUV——BMW iX3，全系官方指导价降低7万元。其中，领先型及创领型的建议零售价分别从46.99万元及50.99万元调整为39.99万元及43.99万元，下调幅度分别高达14.9%和13.7%。

新零售价将于2021年1月28日起生效，同时，此前已购买该款车型的客户可获得相应补偿。

BMW iX3此次官降幅度之大，甚至比此前市场终端的平均优惠幅度还要大，仅仅是为了对抗宿敌奔驰EQC(参数|询价)和奥迪e-tron吗？

当然不是。宝马有更大的野心，它把矛头指向了特斯拉Model Y。

宝马官降，并对老客户提供差价补偿

作为宝马旗下的首款纯电动SUV，BMW iX3是宝马打响新能源战役的急先锋，直接竞品是奔驰EQC和奥迪e-tron。这些车，都是BBA在中国市场推出的首款纯电车型。

提到豪华品牌，相爱相杀的BBA多年来在中国市场你追我赶，互相紧咬，彼此之间是宿敌。在新能源汽车领域，BBA同样明争暗斗，但宝马明显要胜出一筹。

BMW iX3上市之初的官方指导价为46.99-50.99万元，对比同为豪华纯电中型SUV的竞品奔驰EQC（指导价49.98-62.28万元）以及奥迪e-tron（69.28-82.86万元）本就形成价格优势。自去年11月上市以后，iX3首个销售完整月的销量是857辆（乘联会数据），比EQC和e-tron胜出许多，也就是说，即使不降价，iX3也足够碾压后两者。

那为什么BMW iX3还要官降，而且一口气降价7万元？

宝马显然是冲着前段时间狂降15万元并引爆市场的特斯拉Model Y而来。

BMW iX3于2020年11月20日的广州车展上市，才过了两个多月，也就是在特斯拉Model Y降价不到一个月后就宣布降价，而且是继Model Y官降后首款跟进的豪华纯电动车，动作不可谓不快。

此次一口气降价7万元，起售价下探至40万元以内，显然针对的不仅仅是奔驰EQC和奥迪e-tron这些老牌对手，而是有意抢夺售价30多万元的特斯拉Model Y（33.99-36.99万元）的潜在客户群体，定位十分精准。

与特斯拉根本无视老客户心理感受不同的是，宝马对于此前已经购买iX3的客户，还会根据发票金额和最新售价的差额对客户进行等价值补偿，此举相当照顾老客户的权益和心理感受。

宝马此次官降，显然不是为了与宿敌奔驰、奥迪较劲，而是为了狙击特斯拉。

硬刚Model Y，iX3有胜算吗？

2021年第一天，特斯拉Model Y官降14.81-16.51万元，降价后的售价区间为33.99-36.99万元，幅度之大直接引爆市场，也对其他豪华纯电动车形成了巨大的压力。

特斯拉对消费者的吸引力，主要在于品牌号召力和自动驾驶系统，尤其是自动驾驶技术，处于全球最顶尖的水平，放眼全球新能源车企，无出其右者。

宝马硬刚特斯拉，有优势吗？

我们先来看看BMW iX3的产品力。

BMW iX3基于现款燃油版宝马X3(参数|询价)的基础上打造，车身尺寸与燃油版车型基本相同，电池采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约80千瓦·时，续航里程为500公里，与Model Y（480-594公里）相差不远。

充电方面，BMW iX3最高充电功率可达100千瓦，通过直流快充将电量从0%充至80%需时45分钟，充满电需要7.5小时。

动力方面，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，配备了一台最大功率210千瓦，峰值扭矩为400牛·米的电机，官方称百公里加速时间6.8s。

智能科技方面，ix3配备CarPlay无线、360全景影像、全系标配辅助驾驶系统Pro、OTA升级、无线充电以及百度CarLife；搭配新一代BMW iDrive 7.0人机交互系统，可以用手势、新界面触摸、自然语音识别、热敏按键、iDrive触摸旋钮五个方式控制汽车；另外还有自动泊车辅助系统Plus。

从这些参数配置来看，作为宝马的首款纯电动SUV，iX3的综合实力并不弱。

同样作为中型SUV，虽然降价后的iX3依然比Model Y贵多几万元，宝马在电动车市场的消费者认可度也不如特斯拉，但其传统豪华品牌的身份，具有强大的质量控制能力，智能驾驶等方面更加安全，对消费者的态度也更加负责，这是特斯拉所不具备的优势。以宝马的品牌力、品控能力，iX3必然能吸引不少Model Y的潜在客户。