开过阿斯顿·马丁的人绝对会为之痴迷，虽然它没有法拉利那般热血，也没有兰博基尼那般激进，但它就如同一位妖娆性感的尤物，亦或是一位彬彬有礼的绅士，实在是无法让人拒绝。

尽管阿斯顿·马丁如此令人着迷，但大多数普通人对它的印象应该只停留在系列电影《007》邦德的座驾上，哪怕是在有生之年能够驾驶一次最便宜的V8 Vantage(参数|询价)，对于他们来说都算得上足够的满足了。

扯了那么远，反正对我这种月入3000元、不思进取的小编来说，这辈子估计都没戏了。不过，就在近日，网络上一则重磅消息足以吸引我眼球：网传比亚迪要花370亿收购阿斯顿·马丁，以帮助其实现全面电气化。

此消息一出，网络上炸开了锅，更多的人表示：我们的马丁梦要实现了！不过，待小编仔细看了看水木社区的回帖，发现一些让我开怀大笑的地方。

比如，“很快比亚迪唐(参数|询价)、汉，就要挂阿迪顿马丁的牌子”，什么是“阿迪顿马丁”？按照常人的理解，难道是比亚迪和阿斯顿·马丁的合体？“很快”，难道是商谈已经结束、手续已经办完，只差正式对外公布了？还有“售价200万以上”，结合上下句难道比亚迪唐和汉要立马起飞了？

首先，我们姑且认为是这位博主将“阿斯顿马丁”错打成了“阿迪顿马丁”，情有可原。但唐和汉很快就要挂上阿斯顿马丁的牌子，并且售价在200万以上，这明显不切实际。其次，如果说收购后的阿斯顿·马丁的车卖到200万以上，这恐怕还能相信，唐和汉能卖200万以上？

很显然，关于比亚迪收购阿斯顿·马丁是否属实从以上消息并无法准确判断，不过就这些具体的内容来看，恐怕是不切实际，没准儿这则消息就是炒股的人写的。

要知道，截止2021年1月26日，比亚迪当日收盘价为254.22元，去年同期仅60元左右，而其市值已逼近7000亿元，是目前国内车企中市值最高的。随着比亚迪收购阿斯顿·马丁，帮助其实现电气化的消息爆出，说不定会带动一波股价上涨。

不过，在该消息爆出之后，比亚迪内部人士也作了表示：暂未听闻此消息。

事实上，去年10月份，就传出奔驰将扩大对阿斯顿·马丁的持股比例，增加到20%。作为交换，阿斯顿·马丁将获得奔驰下一代混合动力和电力驱动系统等关键技术。

而按照规划，阿斯顿·马丁有望在2022年推出混动超跑Valhalla，在2023年推出DBX插混版，2026年推出首款纯电动车型，并且该车还将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。

可以看到，就目前而言，阿斯顿·马丁与奔驰的合资应该是非常顺利且深入的，另据消息称，阿斯顿·马丁2020年还实现了盈利，此时的阿斯顿·马丁大概率是不会考虑被收购一事的。

所以，既然如此，马丁梦还是别做了，不如来点实在的，努力搬砖挣点过年钱。