零跑朱江明:只要Flag立得多,两年超越特斯拉不是梦
在这个Flag满天飞的时代,如果不喊不出几句响彻天地的口号,似乎无法立足于新能源市场。
零跑汽车成立于2015年,目前在售车型为零跑S01(参数|询价)、T03,以及将于四季度开始交付的C11,或许是受到T03月销近3000辆的鼓舞,抑或是C11订单超过1700辆的影响,朱江明单方面立下了三大Flag,可谓是拳打特斯拉,脚踢BBA!
Flag之一:我们自己内部的目标,要在2022年底之前,希望在算法上能够超越特斯拉。
相比传统燃油车企,新能源汽车的核心就在于软件,这也是特斯拉成为行业龙头的主要因素。零跑的汽车芯片来自于母公司大华股份,这其中只有40%是自主研发,由于受到美国制裁,芯片研发仍处于规划阶段。
核心技术受制于人,自主研发短时间内无法取得突破,在这种情况下何谈两年超越特斯拉。我们深知自主研发达到独立是多么难的一件事,看看比亚迪和奇瑞就能明白,不是一句话就能实现的,需要的是大量的时间、技术积累和市场检验。
Flag之二:跟BBA看齐,不比蔚来差,老百姓买得起的豪车,是我们的定位。
先不说零跑没有BBA大几十年或上百年的品牌沉淀,即便是眼下的产品,除了零跑C11(参数|询价)有着中型SUV的尺寸,能够看齐BBA,在豪华性上、操控性上都无法和BBA相提并论。现在以及未来零跑所能依靠的只能是T03,而这款A00级车型面对的对手也很强大,前有宏光MINI EV(参数|询价),后有长安奔奔E-Star(参数|询价),无论是在产品力上还是销量上,T03都无法企及。
至于是向smart看齐,还是向奔驰S级(参数|询价)看齐,这就不好说了。而朱江明口中的不比蔚来差,不知道具体指的那一方面,莫非是新车平均开票价不低于44万,还是另有所指?
Flag之三:2023年进入新势力的TOP3,2025年获得国内新能源市场10%的占有率。
当朱江明说出这句话的时候,我不知道比亚迪怎么想,不知道蔚来怎么想,不知道小鹏怎么想,不知道如日中天的特斯拉怎么想。即便是没有做充分的市场调研,也不可能在这大放厥词。更何况传统车企的转型也是肉眼可见的,广汽、上汽、长安、奇瑞、东风、奥迪一汽等传统车企都在布局新能源。
2020年新能源汽车销量110.9万辆,增幅为9.8%,以此为基准的话,2023年新能源销量为176.9万辆,零跑要想达到10%的占有率,其年销量最少达到17.69万辆。实在是不明白TOP3、10%这种数据是怎么得来的。
做企业,做产品的确需要宏伟的目标,但也要实事求是,零跑目前的经营状况可谓千疮百痍。
首先:巨额亏损仍是主要矛盾
迄今为止零跑有4次融资,累计金额已达40亿元,对外的披露数据中,截止到去年10月份,亏损16.5亿元。新势力造车前期的亏损已经见怪不怪,奇怪的是在连续五年亏损的基础上,朱江明还能够画大饼,画下这么一篇“宏伟蓝图”!
其次:产品单一且薄弱
零跑的销量支柱来源T03,前文已经分析过,这样一款A00级产品,在市场上很不起眼,S01的表现更是微乎其微,2020年12月份销量仅43辆。产品单一,自我造血不足,面对竞争白热化的竞争,零跑的生存也是一大问题。
总结:零跑朱江明的Flag很诱人,很热血,但现实却是向左的,超越特斯拉,拿到汽车行业的的主导权,不是朱江明一个人的愿望,而是所有汽车人的愿望,但是这个愿望不是靠几句话,几串数据就能实现的!