车价越来越便宜，一方面是因为国产车崛起，合资车要打价格战。

同时合资车国产率又不断提高，成本降低，买车的人也越来越多，反过来又能让车价进一步便宜。

为什么车价会越来越低

早些年车子的确是很贵的，上个世纪90年代桑塔纳(参数|询价)2000，卖195000块钱，思域(参数|询价)285000块钱，雅阁(参数|询价)398000块钱。

参考1990年国家统计局发布的《中国统计年鉴》的数据：1989年职工平均年收入只有1935块钱。

也就是说：一辆桑塔纳需要普通职工不吃不喝100年才买得起。

反观现在车价，桑塔纳7万起，思域10万起，雅阁17万起，基本上都比之前便宜了很多了。

我们这些打工的平均收入也比之前高了10倍不止了，所以我们也会觉得家用车越来越便宜了。

2方面原因：一方面车子在便宜，一方面收入在提高，「叭叭」一拉，就越来越便宜，对不对。

国产车崛起，合资车要降价抢市场

早些年车价贵，是因为早些年卖得多的都是合资车，处于垄断地位，所以价格也就贵了。

北京大学莫杰写了一篇硕士论文，分享给你，《汽车行业的定价策略》上面有讲到：汽车定价需要了解竞争者的价格情况，要搞清楚市场的结构。

市场结构分为：完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断，早些年的汽车市场就属于典型的垄断竞争。

就好比：星巴克、Costa刚刚进入中国的时候，基本上没有什么咖啡品牌和它们竞争的，要么不要喝咖啡，要喝，就只能是这2个。

或者说，不要门店的，喝雀巢，那也行。“「哎」雀巢之外还有其他什么咖啡？「嘶哎」没印象。”差不多道理，对不对？

但是近几年国产车进步比较大，物美价廉，已经吸引越来越多的消费者了。

J.D.Power发布了一个《2020中国新车质量研究》，叫做“IQS”，它说：1/4的车主因质量或性能好购买自主品牌。

那么合资车为了抢占市场，就需要降价来抢市场了。

就刚才那个例子：星巴克、Costa 日子过得挺好的，突然来了个瑞幸咖啡。“你是个什么东西？你是不是个骗子？你是个什么东西？天天送优惠券。”

不管你怎么看、怎么质疑，反正就是星巴克和Costa，我们发现开始搞各种活动了，线上送外卖的东西，各种东西都开始出来了，是不是巧合？

「嗯」我们自己想，蛮有意思的。

国产化率逐渐提高，成本下降

合资车不断地增加车辆的国产率，以前的零配件很多都是国外进口的，现在国产的就很多了。

好了，一用觉得质量不错，挺好，价格又便宜了，成本降下来了。

吉林大学杨春基的硕士论文分享给你，《一汽-大众汽车有限公司供应商管理研究》上面说。

在1994年国家颁布了个《汽车工业产业政策》，进一步促进了零部件国产化率。

比如说：桑塔纳，1986年国产化率3.9%，基本上就没什么嘛，1988年就12.8%了，进步还算比较慢。

但是1998年的时候，国产化率达到91.7%，2000年的时候达到98%，就基本上都是国产。

国产化率一提高，整车关税降下来了，零部件采购成本降下来了，90年代桑塔纳卖195000块钱，04款的桑塔纳只有卖到12万了。

再比如说，经常被大家调侃的“割韭菜”的特斯拉 Model3，是不是？也是因为国产化率不断地提高，车价就不断地往下调。

从2020年初的35万降到33万、30万、27万，再到目前为止的25万，后面说不定还会更便宜。

买车的人多了，车子也会越来越便宜

车子越来越便宜，我们的生活水平就又提升了，这会让买车的朋友也越来越多，多了会怎么样？薄利多销，让车子再进一步便宜下去。

还是刚才那篇《汽车行业的定价策略》：公司成本分为固定成本和可变成本，可变成本就会根据产量的变化而变化。

论文里面是举东风悦达起亚的例子的：2002年工厂生产第一批汽车的时候，单位成本大概是8万块钱。

生产到20万台的时候，单位成本降到7万块了；30万辆的产量的时候，单位成本只要6万块钱了。

就好比：饭店烧菜，炒1份青菜和炒3份青菜，时间上是一样的，就是一个锅子，就是多倒一点青菜和少倒一点青菜好了。

好了，青菜3份，平均到每一份青菜的成本，就比你单独起一个锅，烧一份青菜，要来得便宜了，对不对？除非锅子装不下。

车子会不会因此偷工减料

车子越来越便宜了，有些朋友也开始担心了。

会不会出现：“它们哪有你说得那么好听，它们是用刚才说的那些薄利多销的例子，其实就偷工减料了，东西都变少了！”

我之前的视频还真讲过这个事情的，部分车子在舒适性上的配置还真就减配了。

比如说：国产版凯美瑞(参数|询价)相比于北美版本，普利司通轮胎怎么就变成韩泰轮胎了？我不是瞧不起韩泰，你就不说一声吗？对不对？

还有大众途观国内版，把一些内饰的植绒换成了硬塑料等，这难道就更适合中国国情？

对于这种舒适配置被“阉割”的情况，我们实际用车的时候也就还好。

“你就再便宜点，你你……我也不要真皮，你给我就塑料，再给我便宜3万！”也有不少朋友是买单的。

但是有一些车型利用政策法规的漏洞，减配了一些安全配置，我觉得就不太好了，“阉割”ESP、“阉割”安全气囊……

像是这种吉利缤瑞(参数|询价)低配、起亚奕跑(参数|询价)低配，ESP就没有。

买这种车子的时候，就相对要注意一下，看看配置表。

不要看长长一串，它都写得很长，最短的那几条，你看不到的。放在底盘里面的，放在车下面的这些东西，也许是最有价值的。

偷工减料是存在的，为了便宜

总得来说：偷工减料是存在的，有的减掉的是安全配置，有的减掉的是舒适性配置，为什么敢这么做？是买的人越来越多了，价格要便宜。

为什么价格可以便宜？因为国产化率提高了，竞争开始激烈了。对，没错，就是竞争开始激烈了，竞争再激烈一点，这些“阉割”它们就不敢“阉”了。

我们都知道了，我们都不买了，人家从50万销量变成150万了，你从50万销量变成20万，为什么？你“阉割”。再竞争一下，也许这些问题就解决了。

合资车为什么一到国内就“节衣缩食”

合资车配置“阉割”，有人抱怨、有人说；有人聊天、有人琢磨，弄了半天就非要买合资车，国产车不“香”吗？国产车配置都很高的，价钱也是不贵的。

买合资车的心理上面，品牌肯定是跟面子和社交有关系的，值多少钱？你有没有算过？

差不多的东西，国产的、合资的，互相logo一换，减一减相差多少钱？

有资料、案例、论文和分析，我都给你整理出来了。

然后现在的合资车和现在的国产车，新款比新款，到底谁好？谁差？有什么不同？都给你整理出来了，有8篇干货。

关键词：合资车

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