一直以来，五菱在人们的印象中就是：2万起步，5万封顶，平易近人，所以当一直以亲民面目示人的五菱突然推出一款8.58—11.68万的“天价”车型——五菱凯捷(参数|询价)的时候，大家的第一反应都是：人傻钱多割韭菜？但就在大家都以为五菱这次要凉凉的时候，五菱凯捷上市两个月破两万的成绩单让人大吃一惊：为什么这么贵的五菱也有这么多人买单？在网上分享自己提车、用车经历的帖子中，就有不少用户直言，买五菱凯捷根本不是人傻钱多，而是性价比高。

在十万级别的六座车，能买得到的比如宋MAX(参数|询价)、GM 6、吉利嘉际(参数|询价)，都是比较热门的车型，但是单月销量也不过两三千，与五菱凯捷相比，它们最大的差别在于空间。虽然都是三排六座的设计，但凯捷的座椅具有“4+X”多种布局选择，能任意切换四座/五座/六座。大多数情况下，家用车的日常乘坐人员只有2-4人，日常出行的时候，只要将凯捷的第三排座椅收纳至与地板平齐，这样二排座椅可以移动到最远560mm开外，二排座椅还配备了腿托和独立扶手，拥有更多的空间后，乘坐舒适度更高。

由于收纳了第三排座椅，还能获得一个巨大的后备箱，能轻松收纳自行车、帐篷等出行物品，堪比移动的仓库。

当人多出行时，就可以切换成五座或六座模式，第三排座椅虽说不如第二排奢华，但也绝不会像这个价位的大多数车型那样是“小板凳”。座椅垫也足够厚实有弹性，后排还配备了USB充电口和空调出风口，照顾到了后排乘客的舒适度。对越来越多的二胎家庭来说，这样的空间设计实用度更高，比如，平时日常用车时，收纳三排座椅，老婆孩子坐在二排享受，节假日出游时，老婆带着小宝坐在第二排，母亲带着大宝坐在第三排，父亲坐在副驾，解决全家人同行的需求。

五菱凯捷的动力系统是1.5T发动机+CVT变速器，既能提供充沛的动力，也有平稳顺滑的操控感，不管是起步、超车还是并线，油门踩够总能得到良好的反馈，换挡完全没有顿挫感，即使是新手司机，在驾驭五菱凯捷的时候也能获得足够的信心。

五菱凯捷的高性价比还表现在越级的配置上，如果是十万级别的合资车，基本只能满足最基础的代步功能，而五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车。顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统。从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘能充分保证每一位乘员的安全。不管是主动还是被动安全配置，五菱凯捷顶配车型都做到了同级顶尖。在舒适性配置上还有前后双区自动恒温空调、中后排独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯等等。

综合看下来，不管是空间、配置还是实用性，在这个价位凯捷都难寻敌手，也难怪刚上市就能热销，在凯捷的用户调查中，超过七成的用户都是二胎家庭，凯捷的出现给他们提供了一个新的高品质选择，也难怪车主们都对这款“最贵五菱车”表示满意了。