换装家族最新设计，1.5T动力有些“过剩”，试驾奇瑞瑞虎5x
来源：菲常视界
2021-01-27 08:48:07
多久没试驾过奇瑞的产品？我自己都记不清楚了！没有亲自体验过的产品，熊熊我个人是不会随便推荐的。每次给亲戚朋友推荐车型，或者给网友写导购，基本没有奇瑞。
作为从业13年汽车采编工作者来说，这不行啊！依稀记得，对上一次体验奇瑞的车子应该是初代的瑞虎5。有见及此，熊熊我特意找来一辆奇瑞新款瑞虎5x(参数|询价)做一次深度体验。
瑞虎5x的消费群体在哪里？奇瑞瑞虎5x定位A0级小型SUV，对标的当然是长安CS35 PLUS(参数|询价)、吉利缤越和传祺GS3(参数|询价) POWER。长安CS35 PLUS的成功，说明该细分市场潜力巨大。而相关数据显示，5万-10万元区间为A0级细分市场中容量最大的市场，占A0级市场70%份额，奇瑞瑞虎5x便立足于此。
吉利和广汽传祺开始有品牌溢价了，所以吉利缤越和传祺GS3 POWER的价格区间偏高。因此，奇瑞瑞虎5x核心竞品应该是长安CS35 PLUS。这里就有两个问题，首先是该价格区间的消费群体画像是怎样的？接着是，相较于长安CS35 PLUS，瑞虎5x有何能耐？
5万-10万元价格区间，说白了就是经济实用型用户，对价格敏感度较高的群体。但便宜不代表“将就”，他们可以是善于经营自己的生活，适用至上且追求质价比、品价比生活、安逸且更有美好追求。这里有个关键词很重要，“品价比”。那么，瑞虎5x有“品”吗？
换装最新家族式外观设计颜值这东西，见仁见智。我还觉得我老婆不好看呢，但身边的人都说漂亮。审美，还是交由群众判断吧。奇瑞瑞虎5x去年8月才正式上市，经历两个月的产能爬坡后，11和12月连续两月销量破万辆。难道说这几万名瑞虎5x车主的眼光有问题？销量反而更好地说明瑞虎5x这套新的设计接受度还是挺高的。
作为中期改款车型，车身造型是没有变化的，4358mm的车长，1830mm的车宽，加上2630的轴距，短车身长轴距有利于“四轮四角”的营造，表面上的好处在于“好看”，实际上的好处在于车辆的接近角、离去角和通过角都较为理想，在非铺装路面上行驶更有效地提高通过性能。
外观的“新”在于前脸，采用了奇瑞最新的家族语言。超大面积的点阵式六边形中网，配合形神俱妙的前大灯，散发出不怒自威的神态。前保险杠两侧的“酒窝”里不是雾灯，是LED日间行车灯，前保险杠下唇的银色护板也凸显出SUV的“野味”。车尾部分只是把车标改为品牌的英文，据说是现在流行。
内装档次感超过了它的售价进入瑞虎5x的车厢内，内饰的革新是大刀阔斧的，完全没有老款车型的影子。瑞虎5x内饰同样是家族化设计，瑞虎7(参数|询价)上也是这套设计，好处就是档次感油然而生。设计简洁不失时尚感，用料厚道没有廉价感，这是熊熊我对瑞虎5x内饰的第一印象和最深的感受。
中控台上层软性材质的覆盖，中间光滑细腻的皮革和打孔皮革混搭包裹，你很难想象在一款5万-10万元级别的小型SUV上能获得如此的豪华感。加上中控台整体大量的横向线条的使用，视觉效果甚为舒展。新春快到了，开着瑞虎5x去相亲或接送女朋友，不丢人之余，还有可能为你加分哦！
记得有网友说过，现今的中控屏设计，要么是墓碑式（悬浮式，比如我的本田雅阁(参数|询价)），要么坟墓式（嵌入式，比如还是我的别克君威(参数|询价)），而瑞虎5x属于前者。值得一提的是，这10.25英寸的中控大屏可是全系标配哦！但是，内置的雄狮智云系统只有顶配车型才拥有。
接着往下看操作区，尤其是看着高大上的空调控制面板。但是，这只是一块普通的黑色塑料板，两个圆形控制按钮中间并没有任何的信息显示。也罢，问题是这塑料板很容易刮花，且无法修复，这是全车最大的败笔！操作区下方有一个储物空间，且设置了防滑垫，还挺细心的。
座椅方面，厚实！座椅填充软硬适中，造型贴合人体，所以坐感还是挺舒适的。厚实的座椅，加上较长的坐垫，一定程度上影响车内空间上的观感，尤其是小型车身上。但是，瑞虎5x并没有为了盲目地追求空间感而牺牲驾乘舒适性，这必须点赞。实际体验而言，身高173cm的熊熊坐在后排，腿部还有两拳的空间。
最后，瑞虎5x采用“N95级生态汽车”理念，选材、隔绝和净化三大环节，为车内人员提供一个健康的呼吸场所，尤其是尚未消散的疫情。瑞虎5x选用低VOC高品质环保材料，确保车内无异味；自动监控车内外空气质量，隔绝污染空气进入；多层净化系统，3um颗粒过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物。
1.5T动力有些“过剩”，推荐1.5L版本熊熊我这次体验的瑞虎5x是高能版车型，搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230N·m，与之匹配的是CVT变速箱。这样的动力性能对于一款A0级小型SUV来说，有些“过剩”了。很多20万元级别的合资紧凑型SUV（CR-V(参数|询价)）或合资B级车（雅阁），主销的也是“1.5T+CVT”的动力组合。
大马拉小车，第一次踩下瑞虎5x的油门时，它却给我“惊喜”。踩下油门的初段，动力感受并不暴躁，发动机压榨出来的动力经过变速箱的驯化后循序渐渐地释放，更多地是一种从容感。油门稍微再踩一点，瑞虎5x能为你提供轻快感，日常在城市里穿行足够的惬意。中高速时地板油下去，提速超车一气呵成。
新款瑞虎5x把独立后悬架换成了扭力梁式非独立悬架，也无可厚非。一来，同级竞品基本都是非独立后悬架。二来，一般用户还真不一定能开出区别来。行驶质感方面，舒适性取向的底盘调教是理所当然的。瑞虎5x经过颠簸路面时，车身并没有多余的弹跳，甚至还有点韧性，这也是舒适驾乘的一种保障。
瑞虎5x还装配了一套安全驾驶辅助系统，ACC自适应巡航功能可实现在0-150km/h的车速范围内自主跟车。同时还具备车道偏离预警系统，但这套系统只是“预警”，提示并告诉你“压线了”，它并不支持车道保持功能，更别说车道居中功能了。别忘了，价格摆在这啊，还想怎么样？
说在最后5万-10万元预算，能买什么车？合资品牌基本只能是A0级小型车，要配置没配置，要质感没质感。选购这个价格区间的汽车产品，你不一定是“4低2高”群体（低学历、低职务、低地域、低收入；家庭生活压力高，价格敏感度较高），但你一定是善于经营生活和对未来生活充满期待。而一款“物超所值”的产品正符合你的需求，奇瑞瑞虎5x正是。
作为从业13年汽车采编工作者来说，这不行啊！依稀记得，对上一次体验奇瑞的车子应该是初代的瑞虎5。有见及此，熊熊我特意找来一辆奇瑞新款瑞虎5x(参数|询价)做一次深度体验。瑞虎5x的消费群体在哪里？奇瑞瑞虎5x定位A0级小型SUV，对标的当然是长安CS35 PLUS(参数|询价)、吉利缤越和传祺GS3(参数|询价) POWER。长安CS35 PLUS的成功，说明该细分市场潜力巨大。而相关数据显示，5万-10万元区间为A0级细分市场中容量最大的市场，占A0级市场70%份额，奇瑞瑞虎5x便立足于此。吉利和广汽传祺开始有品牌溢价了，所以吉利缤越和传祺GS3 POWER的价格区间偏高。因此，奇瑞瑞虎5x核心竞品应该是长安CS35 PLUS。这里就有两个问题，首先是该价格区间的消费群体画像是怎样的？接着是，相较于长安CS35 PLUS，瑞虎5x有何能耐？5万-10万元价格区间，说白了就是经济实用型用户，对价格敏感度较高的群体。但便宜不代表“将就”，他们可以是善于经营自己的生活，适用至上且追求质价比、品价比生活、安逸且更有美好追求。这里有个关键词很重要，“品价比”。那么，瑞虎5x有“品”吗？换装最新家族式外观设计颜值这东西，见仁见智。我还觉得我老婆不好看呢，但身边的人都说漂亮。审美，还是交由群众判断吧。奇瑞瑞虎5x去年8月才正式上市，经历两个月的产能爬坡后，11和12月连续两月销量破万辆。难道说这几万名瑞虎5x车主的眼光有问题？销量反而更好地说明瑞虎5x这套新的设计接受度还是挺高的。作为中期改款车型，车身造型是没有变化的，4358mm的车长，1830mm的车宽，加上2630的轴距，短车身长轴距有利于“四轮四角”的营造，表面上的好处在于“好看”，实际上的好处在于车辆的接近角、离去角和通过角都较为理想，在非铺装路面上行驶更有效地提高通过性能。外观的“新”在于前脸，采用了奇瑞最新的家族语言。超大面积的点阵式六边形中网，配合形神俱妙的前大灯，散发出不怒自威的神态。前保险杠两侧的“酒窝”里不是雾灯，是LED日间行车灯，前保险杠下唇的银色护板也凸显出SUV的“野味”。车尾部分只是把车标改为品牌的英文，据说是现在流行。内装档次感超过了它的售价进入瑞虎5x的车厢内，内饰的革新是大刀阔斧的，完全没有老款车型的影子。瑞虎5x内饰同样是家族化设计，瑞虎7(参数|询价)上也是这套设计，好处就是档次感油然而生。设计简洁不失时尚感，用料厚道没有廉价感，这是熊熊我对瑞虎5x内饰的第一印象和最深的感受。中控台上层软性材质的覆盖，中间光滑细腻的皮革和打孔皮革混搭包裹，你很难想象在一款5万-10万元级别的小型SUV上能获得如此的豪华感。加上中控台整体大量的横向线条的使用，视觉效果甚为舒展。新春快到了，开着瑞虎5x去相亲或接送女朋友，不丢人之余，还有可能为你加分哦！记得有网友说过，现今的中控屏设计，要么是墓碑式（悬浮式，比如我的本田雅阁(参数|询价)），要么坟墓式（嵌入式，比如还是我的别克君威(参数|询价)），而瑞虎5x属于前者。值得一提的是，这10.25英寸的中控大屏可是全系标配哦！但是，内置的雄狮智云系统只有顶配车型才拥有。接着往下看操作区，尤其是看着高大上的空调控制面板。但是，这只是一块普通的黑色塑料板，两个圆形控制按钮中间并没有任何的信息显示。也罢，问题是这塑料板很容易刮花，且无法修复，这是全车最大的败笔！操作区下方有一个储物空间，且设置了防滑垫，还挺细心的。座椅方面，厚实！座椅填充软硬适中，造型贴合人体，所以坐感还是挺舒适的。厚实的座椅，加上较长的坐垫，一定程度上影响车内空间上的观感，尤其是小型车身上。但是，瑞虎5x并没有为了盲目地追求空间感而牺牲驾乘舒适性，这必须点赞。实际体验而言，身高173cm的熊熊坐在后排，腿部还有两拳的空间。最后，瑞虎5x采用“N95级生态汽车”理念，选材、隔绝和净化三大环节，为车内人员提供一个健康的呼吸场所，尤其是尚未消散的疫情。瑞虎5x选用低VOC高品质环保材料，确保车内无异味；自动监控车内外空气质量，隔绝污染空气进入；多层净化系统，3um颗粒过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物。1.5T动力有些“过剩”，推荐1.5L版本熊熊我这次体验的瑞虎5x是高能版车型，搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230N·m，与之匹配的是CVT变速箱。这样的动力性能对于一款A0级小型SUV来说，有些“过剩”了。很多20万元级别的合资紧凑型SUV（CR-V(参数|询价)）或合资B级车（雅阁），主销的也是“1.5T+CVT”的动力组合。大马拉小车，第一次踩下瑞虎5x的油门时，它却给我“惊喜”。踩下油门的初段，动力感受并不暴躁，发动机压榨出来的动力经过变速箱的驯化后循序渐渐地释放，更多地是一种从容感。油门稍微再踩一点，瑞虎5x能为你提供轻快感，日常在城市里穿行足够的惬意。中高速时地板油下去，提速超车一气呵成。新款瑞虎5x把独立后悬架换成了扭力梁式非独立悬架，也无可厚非。一来，同级竞品基本都是非独立后悬架。二来，一般用户还真不一定能开出区别来。行驶质感方面，舒适性取向的底盘调教是理所当然的。瑞虎5x经过颠簸路面时，车身并没有多余的弹跳，甚至还有点韧性，这也是舒适驾乘的一种保障。瑞虎5x还装配了一套安全驾驶辅助系统，ACC自适应巡航功能可实现在0-150km/h的车速范围内自主跟车。同时还具备车道偏离预警系统，但这套系统只是“预警”，提示并告诉你“压线了”，它并不支持车道保持功能，更别说车道居中功能了。别忘了，价格摆在这啊，还想怎么样？说在最后5万-10万元预算，能买什么车？合资品牌基本只能是A0级小型车，要配置没配置，要质感没质感。选购这个价格区间的汽车产品，你不一定是“4低2高”群体（低学历、低职务、低地域、低收入；家庭生活压力高，价格敏感度较高），但你一定是善于经营生活和对未来生活充满期待。而一款“物超所值”的产品正符合你的需求，奇瑞瑞虎5x正是。 
