随着人们生活水平的提升，汽车这个大件商品，已经成为我们日常家庭生活中出行工具的标配。纵观全球汽车市场，每个国家都有自己独特的审美及用车特点。而在中国消费者眼中，大尺寸的车一定程度上是身份和地位的象征，尤其是近些年十分火爆的SUV车型。

在整个SUV细分市场中，中型SUV车型深受居家消费者的喜爱，而对于中国消费者来说，勤俭持家的理念已经深入了生活的方方面面，因此在选车时消费者考虑的第一要素就是车辆的性价比。

如何体现性价比呢？当然是低售价、高配置等方面体现车辆的产品力。今天马拉车市整理了两款中型SUV，它们同属大众子品牌，分别是捷达VS7(参数|询价)和思皓X8(参数|询价)。作为同门“师兄弟”，捷达VS7属于合资的身份，而思皓X8则是国产的身份，不过两台车的售价区间也非常接近，更重要的是它们都有大众属性加持，那这两位拥有“血缘关系”的亲戚，谁又更具性价比呢？

对比车型：

捷达VS7 1.4T自动荣耀型

厂商指导价：13.68万元

思皓X8 300TDCT期间智联版6座

厂商指导价：13.58万元

两款车型都属于顶配车型，就价格来讲，两款车差价仅仅1000元，不过思皓X8终端还有一定的优惠幅度。同时，提供的是六座，对于二孩家庭还将，这一点是非常友好的。除了座位数的差异，两款车还有哪些不同呢？我们接着往下看。

外观：捷达VS7稳重，思皓X8运动

外观方面，捷达VS7沿用此前捷达VS5(参数|询价)上的设计风格，六边形进气格栅采用龙鳞矩阵式设计，视觉冲击比较不错，辨识度非常高。前大灯组与格栅很好的进行融合，整体看上去比较传统，凸显出一种比较稳重的气息。车身侧面造型比较简约，平直的腰线看起来也比较舒展。而车尾部分同样比较简单，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。不过装饰性的镀铬“尾喉”设计较高，很容易就能识别出新车采用的其实是隐藏式排气设计。

思皓X8采用了思皓系列的家族化设计语言，由前阿尔法·罗密欧前设计总监Daniele Gaglione操刀，相比于捷达VS7的中庸、严谨，多了几分意式浪漫的气息，更符合年轻人审美。大尺寸的六边形进气格栅配合直瀑式镀铬装饰条，搭配极具设计感的分体式大灯，让车头拥有了很高的视觉冲击力和辨识度。狭长的尾灯采用了贯穿式设计，一根曲线型灯带一气呵成勾勒出整个形状，独特的造型极具辨识度。

车身尺寸：思皓X8具有压倒性优势，全面超越捷达VS7

捷达VS7长宽高为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。而思皓X8的长宽高分别为4815/1870/1785mm，轴距达到了2830mm。虽然都被分为中型SUV，但思皓X8的车身尺寸数据都全面超越捷达VS7，思皓X8可以说是比捷达VS7大了一圈，而多出来的100mm轴距，让思皓作为一款提供6座的车型，第二排及第三排都拥有不错的空间表现。同时，由于思皓X8车身更高，带来的接近角离去角以及更高的离地间隙，让其通过性大大增强，对于经常去自驾游的用户来讲可以说是非常友好。

内饰：捷达VS7更“德味”，思皓X8很时尚

进入车内，能很明显感到两车虽然都在做工上体现了应有的高水准，但在氛围营造以及操作便捷性方面，思皓X8明显更胜一筹。捷达VS7内饰非常的“大众味”，虽然加入了不少亮黑的饰板，但整体依旧显得比较中庸，整个内饰基本都以硬塑料为主，并且，绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，比如空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道，不过依然有喜欢这套内饰的消费者。

而思皓X8运用撞色的黑红对比，将内饰的层次感凸现了出来。在手能触碰到的地方都采用了拉丝质感的软性材质并加以缝线装饰，提升整体车内的豪华感。同时，得益于2+2+2的空间布局，带来了实用性与舒适性的兼顾。在第一二排座椅设计上，采用了人机工程学设计。其座椅填充不仅仅是更加柔软，在实际乘坐中，还能全面贴合人体曲线，提供更有力的支撑性。

配置：捷达VS7相对落后，思皓X8更懂年轻人

配置方面，捷达VS7在这方面的表现也十分单调，入门级车型就配备了8英寸屏幕，虽然支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。不过，即便是高配车型，语音控制系统也只能控制多媒体、导航和电话这3项功能，而且这套智能网联系统不并不支持OTA，更谈不到升级空间。要知道，随着智能化配置日渐受到年轻人的关注，智能体验也是大家在购车时的着重参考点。

思皓X8配备了12.3英寸触摸屏，内置最新一代J-Link智聆车联网3.5系统，可以实现多场景免唤醒和上下文交互，也就是说可以与车机如朋友一般聊天，并且31项语音指令操作，几乎能够满足你所有的需求，同时装备OTA升级功能，这代表着先进和潜力。与此同时，思皓X8还搭载了ADAS辅助驾驶系统，以及L2级别驾驶辅助系统，所以对于年轻的消费者来说，思皓X8更有竞争力，同时也领先捷达VS7一个时代。

动力：思皓X8动力数据全面取胜

随着消费者越来越懂车，大家对一辆车的品质要求也越来越高。而这样的高品质不应该仅仅局限在制造工艺和车内的舒适体验中，更蕴藏于发动机、变速箱这些核心零部件的品质里。

动力方面，捷达VS7搭载了大众经典的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW、峰值扭矩250N·m。该发动机最大的优点就是耐用、可靠性高。与之匹配6AT变速箱似乎显得不太“合群”。

而思皓X8全系搭载了一台1.5T发动机，能够提供最大135kW与300N·m的动力输出。该套发动机带有缸内直喷、DVVT气门正时、进气歧管集成中冷等目前主流的发动机技术，技术成熟、稳定性高。与之匹配的6速湿式双离合变速箱，带来平顺驾驶的同时，带来更低的油耗表现。就数据方面来看，捷达VS7在账面数据上低于思皓X8，同时6AT变速箱也次于思皓X8的湿式双离合。

马曰：

总体来讲，作为一汽大众衍生出来的子品牌，捷达VS7虽说品质不差，但在多方面确实受到了成本控制的影响，动力、底盘、日常触手可及的实用性功能部分稍显“寡淡”，但也不至于让你感到失望。

而作为同门的思皓X8，它也是思皓品牌的首款燃油车，代表的是江淮汽车与大众汽车深度合资合作的重大成果。自上市即引来了广泛关注，而且思皓X8也深得大众的造车理念。并在驾控体验、核心动力以及行驶质感上，都有着满满的德系品质。全方位的越级表现，加上毫不逊色的外观，5/6/7座的多元化大空间、丰富易用的科技配置，很难不让人心动，十万级SUV的消费者最看重的也就这三点。

有些人认为合资车在血统上就优于国产车，但是在有些人眼中自主品牌通过近些年的发展，其产品力表现已经超过了合资车。如果只看性价比，同样13万的价格，毫无疑问的是思皓X8完美压制了捷达VS7。