随着各大新能源车企逐步开始拓展自己的产业蓝图，传统车企的大佬们自然不能落在后面，从宝马的I3开始，宝马一直都在尝试向新能源产业靠拢，直到北京车展亮相IX3后，预示着宝马已经正式开始向电气化迈进。

但宝马的电动车设计一直是褒贬不一，从IX3的造型小改，到IX的大胆尝试，那个复古的巨型格栅一直是宝马争议最多的车型，宝马称其为“新移动时代的象征”这款电动车的长度和宽度与X5相近，但轴距却直逼宝马X7(参数|询价)。

但宝马的前设计师FRANK表示，这台车的个啥太大了，然后就是这个车的其他部分缺乏张力，虽然宝马有意将其打造成一个极简主义的设计，但FRANK认为这有点太简单了。

他解释道：“对我来说，这不是设计一个移动物体的正确方式，我更希望车辆看起来像是准备好移动的样子”他将其归咎于设计线条的丢失，虽然他理解宝马对简单的喜爱，但格栅对他们来说已经走得太远了。

FRANK表示：“线条的缺失几乎可以把一辆车变成只是静态的东西，我认为这辆车从侧面看，看起来非常静态，这一切可能归结于宝马希望引入有一种全新的设计语言，不过归根到底，他看起来就像是一款由产品设计师而不是汽车设计师笔下的车辆，这几乎是一辆失去灵魂的汽车”