丰田/本田都有“王炸” 2021年合资品牌十大明星车

为保证车企的市场占有率，除了各种刷存在感的小改款外，基本上，每年各品牌都会推出一款最具影响力的“王炸”产品，例如2020年的高尔夫(参数|询价)、飞度(参数|询价)、伊兰特等等。时间来到2021年，包括大众、丰田、本田在内的合资品牌也准备了多款明星产品，今天我们就来看看，究竟谁会是今年最靓的仔。

●大众ID.4 X(参数|询价)/ID.4 CROZZ(参数|询价)

▲一句话点评：正儿八经MEB平台，朗逸(参数|询价)、宝来(参数|询价)“油改电”成为历史。

截止目前大众汽车也没有发布2021年的新车规划，但从品牌的发展思路来看，2021年必然将以纯电动汽车为主。至于为什么闭口不提燃油车，我们可以看一下一个消息：1月21日，大众表示，由于未能达到欧盟制定的2020年乘用车对二氧化碳排放目标，该公司将面临超过1亿欧元（约1.21亿美元）的罚款。

卖出去这么多热销全球的明星车，到头了，利润全被欧盟的环保政策“割韭菜”，搁谁都会对燃油车有抵触心理吧。

很显然，2021年大众汽车会大力推广MEB平台的纯电动汽车，例如1月下旬刚公布价格的上汽大众ID.4 X、一汽大众ID.4 CROZZ，在国内市场无疑都是缓解双积分压力的最佳方案。

至于产品本身，MEB平台的底盘显然比之前朗逸纯电(参数|询价)、宝来纯电有着更纯正的电驱血统，这一点从主打电后驱的身份也能看得出来，续航里程在400-550km，对比国产纯电动车确实差点意思，但好在价格也不贵，对于有车牌需求的北上广地区用户还是很有吸引力的。

●丰田ALLION/凌尚(参数|询价)

▲一句话点评：接棒卡罗拉(参数|询价)，成为A+级轿车“王牌”。

年初的卡罗拉1.5L、雷凌(参数|询价)1.5L确实让准备买这车的消费者一阵无语，但从丰田的产品规划我们就能看得出来，让这两台车型换三缸机一方面是为了缓解排放压力，另一方面也是为了给A+级的ALLION和凌尚让路。不满意三缸卡罗拉？15万以内完全可以上2.0L的ALLION，顺便还能跟速腾(参数|询价)抢点“蛋糕”，算盘打得响。

从血统来看，现款卡罗拉/雷凌都是TNGA-C平台的产物，而凌尚/ALLION则跟凯美瑞(参数|询价)一样源自更高级的TNGA-K平台，虽然目前关于车身用料的消息还不多，但好歹是正儿八经的2.0L+CVT动力总成，个人对其动态品质还是很有信心的。

美版塞纳混动

除了上面两位外，丰田大概率还会在今年推出新一代汉兰达(参数|询价)或者将塞纳引入国产（预计今年上海车展有准确消息），这两款车我们之前也多次提到，在中国市场都是极具关注度的“王牌”，特别是混动版本的出现，更是可以进一步强化产品力，市场前景值得期待。

●本田思域(参数|询价)

▲一句话点评：神车气场依旧，混动版格外值得期待。

目前新一代思域的原型车已经海外发布，全新内外设计相比现款确实有了颠覆性变化，特别是首次曝光的内饰设计图，分层式的简约设计更符合年轻人对时尚家轿的定义，同样是15万以内合资A级车的“重磅炸弹”。

目前关于三大件的消息还不多，但从本田产品规划来看，除了以澎湃动力著称的1.5T+CVT动力总成外，新思域大概率还会首次推出油电混动版本，将主要以卡罗拉双擎为竞争对手。

参考现役的凌派(参数|询价)混动，思域混动预计也将搭载本田i-MMD 1.5L油电混动系统，得益于异轴双电机的辅助，其油耗将低至4L/100km左右，还不用充电，这对长期跑市区通勤的消费者无疑更具吸引力。

●日产奇骏(参数|询价)

▲一句话点评：更大更前卫，终于不用靠优惠撑“门面”了。

随着CR-V(参数|询价)、CX-5(参数|询价)、RAV4等相继推出换代车型，已经服役6年的老牌日系明星车——日产奇骏逐渐有点力不从心，主要靠喜人的终端优惠（3万左右）吸引消费者。而目前新一代奇骏也已经海外发售，这款车将是东风日产在2021年的最重要宣发项目，没有之一。

从设计来看，新一代奇骏融入更多年轻化的设计元素，例如分体式头灯、隐藏式排气等等，整车线条勾勒也更具力量感，看起来更显魁梧霸气，不过实际上尺寸并没有增大。

相比于偏个性化的外观，新奇骏的内饰氛围可以给更高分，黑/棕搭配的内饰配色配合镀铬元素点缀，营造出浓郁的典雅、精致视觉效果。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡杆等时髦元素也很合年轻人的口味。

目前暂不清楚国产版会采用什么样的动力总成，个人猜测会跟天籁(参数|询价)一样推2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种动力可选，对比目前均已开始推混动和插混的RAV4和CR-V，奇骏的压力会更大。

●现代途胜(参数|询价)

▲一句话点评：自带“颜王”光环，韩系车的救命稻草。

新一代途胜在外观设计上有全面革新，“X”形的开放式前脸给人留下了深刻影响，配合与伊兰特类似的棱角线条勾勒，在引领潮流方面，韩国现代确实没有让消费者失望。

来到车内，新途胜大量采用了触控面板，物理按键都集中在方向盘和扶手位置，这个设计思路目前也非常时髦，另外包括全液晶仪表盘、按键式换挡、电子手刹等也有体现，整个内饰氛围也非常时尚前卫，符合年轻人的审美。

小编看来，现代起亚目前的核心竞争力还是体现在这台1.5T发动机上，其采用的CVVD气门控制（可调节气门开启持续期），就技术而言确实算是继CVVT、CVVL之后的第三代可变气门控制系统，125kW/253N·m的账面数据也跟上了大部队。遗憾的是，包括索纳塔(参数|询价)、K5凯酷(参数|询价)以及途胜在内，与1.5T发动机匹配的依旧是7速干式双离合变速器，这一点面对同价位的众多国产SUV确实讨不到便宜。

●起亚嘉华

▲一句话点评：合资MPV新秀，25万以内能否给GL8上一课。