无论是传统车企还是造车新势力，目前都在积极布局新能源领域。作为日系品牌的代表之一本田，却迟迟未见其在电气化的布局；相比之下，丰田早已踏入新能源汽车市场，在国内前后推出了雷凌(参数|询价)双擎版和卡罗拉(参数|询价)双擎版车型，还能上绿牌。反观本田，至今在国内都没有一款能够上绿牌的车型。

终于，本田对新能源领域开始上心了。在去年9月份东风本田首次亮相了CR-V(参数|询价)的插电混动版本车型CR-V PHEV，这也是本田首款能上绿牌的新能源车型，新车将于今年上半年正式上市。

外观方面，CR-V插混版依旧延续了混动版车型的造型设计，但在细节上也做了调整；最大的改动自于前脸部分，前格栅部分采用了三根镀铬装饰条，让这个车头更加动感。蓝色的本田车标，尾部增加了PHEV标识，突显出其新能源身份。其次，新车尺寸方面长宽高分别为4694mm/1861mm/1679mm，相较于燃油版车型更长、更宽；也会带来更宽裕的车内空间。

内饰方面，整体同样保留了现款车型的整体设计风格。不过车内配上可以选择米白色和黑色的黄撞色搭配，看上去也十分有质感。除此之外，新车依然继续沿用按键式换挡机构，便于驾驶员操作。

动力方面，新车采用的插电式混合动力系统，混合动力系统由2.0L发动机与电机组构成，其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N.m；电机额定功率67.5kW，最大扭矩315N.m，采用的三元锂电池。

除此之外，在综合续航里程以及油耗方面，CR-V PHEV同样有着不错的表现。首先新车拥有纯电、混动、发动机直驱的三种驾驶模式，在纯电模式下行驶，续航里程可达80km，完全可以满足平日里上下班通勤的需求。在没电的状态下，CR-V PHEV也可以靠着发动机驱动保持4.7L/100km的超低油耗。最为惊喜的部分则在混动模式中，CR-V PHEV每百公里综合油耗更是低至1.1L，这样的油耗表现超越了市面上绝大多数插电混动车型；无论是从实用性方面还是经济性角度来看，CR-V PHEV都具有非常强的竞争力。

无论是在燃油车时代还是油电混动时代，市场一直在不断的更迭变化，但本田CR-V一如既往深受消费者喜爱。如今，本田也开始着力研发新能源产品了。这位CR-V “王牌选手”也将率先搭载全新插电式混合动力系统，用新的身份与大家见面。至于未来新车能否延续CR-V新的传奇，我们拭目以待。

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