在中国市场，说起德系车，其实基本等同于大众车；说起日系，则主要在于日产和双田。从2020年的销量来看，日系车可谓风头更劲，市占率不断提升；而南北大众虽然总体销量差强人意，但电动化转型姿态是绝对稳健。接下来，我们不妨盘一盘，2021年，大众系列和几个日系品牌准备推出哪些新车。

大众：电动家族来势汹汹，SMV值得等

ID.4 CROZZ(参数|询价)已经于本月19日开启预售，它是一汽-大众基于MEB平台打造的首款产品，此次共推出四个版本，综合补贴后预售价为19.99-27.99万元，主打家用市场，续航里程在400-550km范围（此前的曜夜首发版综合补贴后预售价为242888元）。

上汽大众对应的车型为ID.4 X(参数|询价)，也于1月21日启动预售，还请到了神仙姐姐刘亦菲代言，可见这款车的咖位。新车共有三种动力版本及两种驱动形式，综合补贴后售价为199,888元-272,888元，续航里程NEDC工况下分别能达到402km、520km 、555km。

ID.4来了，ID.3也不远了。ID.3的尺寸定位应该略微小于ID.4，近似现款高尔夫(参数|询价)。近期，它的国内路试照片也经曝光。据说，这款车去年在欧洲市场非常受欢迎，不知道进入国内后会如何。

另外，在ID电动化家族中，有传ID.6的试制车已经现身大众佛山工厂，可能和迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)一个级别；还有定位中大型SUV的ID.ROOMZZ也有望于2021年在中国首发。

传统燃油车领域，近期上市的新车是进口大众2021款途锐(参数|询价)，作为年度改款车型，仅是配置做了调整，价格和2020款保持一致。本年内，第八代高尔夫GTI(参数|询价)、中期改款的探歌应该也会面世。

还有值得关注的新车应该是一汽-大众量产的SMV，定位豪华大7座SUV，也就是途昂(参数|询价)的姊妹车型。据说，新车车身超过5米和轴距超过3米，预计今年上半年会和消费者见面。

丰田：汉兰达(参数|询价)变化大，Harrier年底到？

在丰田的2021年新车规划中，一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚(参数|询价)早在去年广州车展就亮相了，近期的关注度也比较高。据悉，ALLION将于3月29日上市，我们已经在新年新车的轿车篇中有所介绍，就不再赘述。据悉，它在姊妹车型广汽丰田凌尚正式上市时间相比ALLION要晚一些。

丰田汉兰达在国内一直走俏，海外版的消息源源不断，所以中国消费者对其换代车型的呼声很高。据悉，外观方面，新车融入了丰田最新的SUV设计语言，变化非常明显。动力方面，预计国产车型将继续采用2.0T的动力组合形式，并提供两驱和四驱车型，也有说法是混动车型同步推。

有关丰田Harrier的消息其实在去年也不少了，它定位高于RAV4，海外版尺寸为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，该车预计今年四季度才会引入国内，分别由两家合资公司生产。

电动化方面，双擎混动以及插混系列会更大范围覆盖主打车型。另外，可能会让玩车人士或者丰田粉丝兴奋的消息是，丰田旗下御用的性能品牌GR也会在2021年正式进入国内，并引入三款车型，包括GR SUPRA、GR YARiS和GR Super Sport量产版。

本田和日产：经典车型和新车型均有看点

目前，本田品牌明确上市和确定上车的新车是两款，分别为缤智(参数|询价)（3月上市）和CR-V(参数|询价)插电混动版（1月内上市）。其中，2021款缤智将是一次换代，会采用本田家族最新的外观风格，并且还会采用混合动力系统。

而从广汽本田已经公布的2021款新车计划来看，除了缤智外，还有5款车型会和消费者见面，包括思域(参数|询价)的姊妹车、皓影(参数|询价)PHEV、EA6、中期改款的雅阁(参数|询价)、新款奥德赛(参数|询价)。

不过，全新一代思域的姊妹车型只是今年3月开始投产，真正上市可能得等到2022年了。另外，第十代雅阁于2018年上市至今可谓是转型成功，是2020年B级车销量最好的车型之一。目前并没有更多中期改款的消息，按照以往的更新规律，新款雅阁有望在第三季度面世。

对于东风日产而言，虽然体量上属于日系老大，但是结构方面亟待补强。其中，新奇骏(参数|询价)和大7座MPV赛瑞纳(参数|询价)关注度甚高。据悉，全新CMF平台升级的新奇骏将舍弃了多年的中庸风格，变化由外至内都呈现出生动、锐利的视觉感受，还是非常值得期待的。

另外，大7座MPV赛瑞纳也有计划引入国内市场，这款日产经典车型在海外名气可不小。不知道来到中国后是否会对奥德赛、艾力绅(参数|询价)造成一定威胁；而且，大家猜测这款车国产后还将进行尺寸调整。新车动力上或以2.0L纯燃油发动机为主，至于不少人关注的e-POWER增程式混动系统是不是会引进，还有待观望。

写在最后：目前，车市已经步入存量竞争时代，加上电动化转型，中高端车型消费看似还有不小的释放空间。因此可以发现大众、日产及丰田、本田都加大了相应产品布局。其中，大众在新能源车方面的“转身”最为干脆，面对日系车的“咄咄逼人”，不知道2021年的车市格局会发生什么变化。