如果以测试标准来看，国内的中保研无疑是最权威、最严格的评测机构，并且一直向业界权威机构美国IIHS看齐。例如，中保研拥有国内C-NCAP所没有的25%偏置碰撞测试，这项碰撞测试对车身的安全性要求极高，有部分参与了这项测试的车型成绩并不出彩，比如帕萨特(参数|询价)、途观L(参数|询价)、思域(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)等等车型，就在中保研测试中折戬。久而久之，中保研也树立起了权威性。

而在1月21日，中保研公布最新一批车型的碰撞测试成绩，我们发现这一次中保研不仅测试了宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)这样的传统豪华车，还测试理想ONE(参数|询价)这样的新能源豪华车。需要注意的是，中保研测试理想ONE，是创立以来第一次测试新能源中大型豪华SUV。

从测试结果来看，理想ONE和奥迪Q5L的评测成绩不错。理想ONE和奥迪Q5L在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三大块测试中，都拿到G优秀的评价。而这三大块测试中，就包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等多个严苛测试项目，由此可见理想ONE和奥迪Q5L都是比较安全的车型。

不过，从中保研公布的结果来看，奥迪Q5L的耐撞性和维修经济性成绩为P，为较差；且今年在一次评测中，奥迪Q5L出现A柱撕裂的情况。而理想ONE耐撞性和维修经济性的成绩则是M，为一般，在大大小小的评测中也未出现安全性问题，所以理想ONE的安全整体表现反倒高于老牌传统豪车奥迪Q5L。那么很多人或许会感到疑问，为什么理想ONE在中保研测试中的成绩这么好，原因是什么？这还得从理想ONE本身的主被动安全性，以及理想汽车在车身制造设计方面的技术来分析。

在车身结构上，理想ONE采用钢铝混合结构的车身，专门针对理想ONE的增程式动力做出优化调整，可以做到兼顾轻量化，又加强车身刚性，让扭矩刚度领先于同级别豪车。此外，在理想ONE身上还采用一些“新材料”，比如说在下控制摆臂上的“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，该材料拥有比金属材料更短的材料衰减时间，可以承受横向10.2吨以上，纵向6.12吨以上的冲击力，也就是说该材料在同等情况下甚至比铝合金更强。另外，在特斯拉Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)等车型上，也出现这一材料，官方表示理想ONE所采用的“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料和特斯拉的供应商相同，均为韩国日进。

同时，理想ONE配备7个安全气囊，分别是：2个正面气囊、2个侧气囊、2个侧气帘、1个驾驶席膝部气囊。针对副驾驶前方的娱乐屏，理想汽车还做出改进，在碰撞时副驾驶气囊会从仪表盘上方斜向弹出，不会受到副驾驶屏幕和风挡玻璃影响，这项技术理想ONE具有专利。再加上理想ONE配备了和大部分豪华SUV相同的燃爆式安全带，在碰撞发生后更能固定乘客坐姿，拥有比传统单预紧安全带更强大，更及时的安全防护。

理想汽车有一点和其他的新造车势力不同，它没有选择某家传统汽车企业作为代工厂，而是自主建立生产工厂，这可以尽可能保证车辆的品控水准，成本当然也更高。同时，理想ONE的生产线已经达到国内最先进的水准，它的冲压线是7轴同步线，由ABB提供，这样的水准也让理想ONE在生产过程中获得更高效、经准的生产结果。除了生产之外，理想汽车的生产工厂还要负责质检，比如说对于冲压件，会分别进行人工检测和自动蓝光检测，从而保证理想汽车的整体品控，这样一套流程下来，理想ONE的品质和安全性自然也就得到保证。

综上所述，理想ONE在中保研测试中获得不错的成绩，一方面展示出理想ONE的安全性确实不赖，拥有达到70级安全性能，提升理想ONE在用户心目中的口碑和影响力，对于理想ONE后续销量的增长又积极作用。另一方面，理想ONE也证明国产汽车在安全性上已做出突破，拥有可比肩传统豪华品牌甚至优于它们的实力。