凯迪拉克VS雷克萨斯的排位之战！

对中国车市而言，2020年难言温暖。根据乘联会的数据显示，2020年我国汽车全年零售预计1931.7万辆，同比下降6.6%，遭遇连续三年同比下滑。

但豪华品牌却"风景这边独好"。尽管目前豪华品牌整体销量还未出炉，但可以预见的是，其增势跑赢大盘已成定局，市占率有望进一步抬升，而在众多豪华品牌之中，刚刚公布年终成绩单的凯迪拉克显得格外亮眼。

单月销量大涨55%，全年销量创入华17年之最

据凯迪拉克官方最新公布成绩显示，在2020年12月份，凯迪拉克销量达到27,524辆，同比大涨55.9%，创下单月销量历史新纪录；品牌全年累计销量达230,007辆，同比增长8.2%，刷新了入华17年以来的销量历史新高。

具体到车型，凯迪拉克最为畅销的依旧为SUV，其中XT5全年累计销量达62,091辆，同比增8.3%；XT4全年累计销量58,032辆，同比增长23.3%；另外，XT6销量表现有了进一步提升，全年累计销量达到26,555辆。

轿车方面，在主力车型CT5的带动下更是大幅增长了189.1%。CT5 全年销量为45,026辆，其中中高配车型占比近80%，12月单月销量为6,481辆，刷新了上市以来的新高。而同级中唯一一台2.0T+8AT、纵置、后驱、不加长的CT4也取得了不错的销量成绩，全年累计销量16,614辆，并连续三个月单月销量突破2,000辆。另外，推出搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6全年累计销量21,689辆。

你追我赶，凯迪拉克绝地反超几成定局

2020年不确定性剧增，豪华车市场"强者愈强"的格局日趋明显，车企之间竞争焦点也从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知、产品力等全方位的比拼。相对BBA的势均力敌，凯迪拉克与雷克萨斯的竞争显得格外激烈。

雷克萨斯自进入2020年就持续多月领先凯迪拉克，自下半年开始连续暴涨，让雷克萨斯从今年7月开始就没能实现单月超过凯迪拉克，11月，凯迪拉克达到24307辆，而雷克萨斯则为20632辆，被凯迪拉克远超仅4000的销量，两大品牌仅仅差距164辆。

而雷克萨斯去年单月最好的成绩也仅是2.36万辆，今年要想超过凯迪拉克无疑要在最后一个月实现2.7万辆的销量，但这对于雷克萨斯来说无疑有着不小的挑战性，两者的排位顺序几乎已成定局。

向左还是向右，策略之争背后的产品暗战

自2015年以来，凯迪拉克销量就开始跨越式增长：2015年销量8万辆、2016年达到10万辆、2017年超越17万辆，到2018年一举突破22万辆，成为第四个在中国市场年销量超过20万辆的主流豪华汽车品牌。2020年，凯迪拉克不仅实现了在华累计销量突破一百万辆，更以全年累计销量超过23万辆的历史佳绩，开启迈入后百万辆时代。

凯迪拉克一路高歌猛进的背后，是不同细分市场新品的密集投放以及产品矩阵的不断完善。去年，凯迪拉克在产品方面深度调整与更新换代，让品牌产品线得到进一步完善，市场定位也更加清晰，从而助增品牌销量。目前凯迪拉克完成了"3+3"强大的产品矩阵，以全新 CT4、CT5与CT6组成的3款豪华轿车阵容，以及 XT4、XT5与XT6 组成的3款豪华SUV阵容。

更重要的是，相较立足于行政与商务功能的传统豪华轿车，凯迪拉克以"操控更自如"、"姿态更优雅"、"乘坐更舒适"的核心竞争力，为用户带来"没有后驱，不算豪华"的差异化豪华后驱驾控体验。各车型放在同级市场也非常突出的厚实的产品力和出色品价比，使它逐步赢得了追求个性的年轻一代消费者的青睐。从车型销量分布看，这几款车占该厂商销量份额虽有集中，但较为平均，不会出现雷克萨斯只靠一台ES吃遍天的现象，这就意味着，凯迪拉克旗下的每一台车都有非常惊人潜力。

异常艰难的2020年终于过去，面对全新的2021年，不少企业喊出了开局即决战的口号。可以预见，作为美系豪华品牌代表的凯迪拉克"动作"会更加有力。至于2020年谁能占得豪华品牌销量第四把座椅，一切只有等到雷克萨斯销量公布的那一刻才能见分晓。