“用我同事的话说，过去五年，二线国际品牌在量产汽车中的市场份额下降了6%左右.相比之下，斯柯达的表现略好一些，但并不理想.”

在谈到"南北大众"（上汽大众和一汽大众）在2020年的表现大相径庭时，"冯思翰"首先赞扬了一汽大众的经营能力，称"一汽大众在品牌、营销和经销商合作方面非常成功。对于上汽大众的"跌"，"冯思翰"认为，一方面将加强新产品的更换和交付速度，另一方面将积极消除"帕萨特(参数|询价)碰撞"带来的影响，以实现双方合作伙伴的均衡发展。

“根据市场分析，过去5年，日本汽车的市场份额一直在增长。借鉴大众之前在中国取得的成功，包括丰田(toyota)、本田(honda)和日产(nissan) ，后者在两家合作伙伴之间推出了类似的产品。大众集团(中国)首席执行官冯思翰没有回避竞争对手的进步，“当然，我们必须竞争并推进新举措。”

奥迪公司(中国)首席执行官冯思翰

1月20日，大众中国媒体交流大会如期举行，包括冯思翰在内的多位高管参加了会议，解读2020年的销售业绩、各业务板块的市场目标，以及对生产、R&D和环保的战略思考。

2020年，汽车金融行业发展经历了前所未有的挑战，冯思翰表示：大众汽车产业集团（中国）展现了强大韧性和创新思维能力，集团公司业务管理运营仍然取得了一个重大进展。强大的产品进行组合方式以及在数字化网络营销和线上购车服务社会领域的升级突破，确保了集团为了能够在艰难的市场竞争环境中稳步前行。集团2020年取得的成绩离不开我们中国银行客户需要长期以来的信任，11万集团内部员工的辛勤付出，以及合资企业战略伙伴的通力合作。

数据显示，大众集团(中国)及其合资企业在中国大陆和香港市场共交付385万辆汽车，比2019年同期下降9.1%，其中约170700辆进口车型交付。

面对近三年来中国汽车市场整体下滑，以及新皇冠疫情的巨大冲击，弱势企业或品牌正面临着淘宝大浪的严峻挑战，《经济日报》——中国经济网此前的统计分析，包括合资公司在内的约16家企业（或品牌），在过去五年中被迫"退出"。相比之下，高端车和新能源的发展仍有一定的潜力，市场前景看好。

“用我同事关系的话企业来说，量产车中的二线城市国际文化品牌，在最近五年里，市占率下滑了约6％，表现堪忧；相比发展之下，斯柯达的成绩略好，但并不需要理想。”“497”在接受社会经济信息日报-中国经济网记者进行采访时说，“我们对斯柯达的产品问题依然还是很有信心，接下来也会与学生合作学习伙伴一道，做好新的市场价格定位。”

数据显示，斯柯达2020年全球汽车销量为104.8万辆，同比增长19.1%。中国是斯柯达全球最大的单一市场，2020年销量为17.3万台，同比增长38.7%，而第二大市场德国2020年销量为16.18万台，同比增长15.4%。

谈及2020年“南北大众”(上汽大众、一汽大众)的不同表现，冯思翰首先称赞一汽大众的运营能力，称“一汽大众在品牌、营销、经销商合作等方面都非常成功”；至于上汽大众的“缺口”，冯思翰认为一方面会加强新产品的更换和推出速度，另一方面会积极消除“帕萨特碰撞事件”的影响，从而实现两个合作伙伴的均衡发展。

数据进行显示，大众对于汽车企业品牌发展及其子品牌捷达于2020年在中国大陆及香港地区共计交付汽车285.11万辆。尽管我国整体经济市场呈回落趋势，大众汽车公司品牌仍保持稳健表现，继续教育成为具有中国社会消费者的购车首选。

此外，大众品牌进一步加大了运动型多用途车攻势，将产品阵容扩大到11款，为中国消费者提供了更多选择，全年共交付805500款运动型多用途车，占品牌总销量的29.9%(2019年同期为26.0%)。

“对于大众捷达的表现，我给出7分（10分满分），捷达具有德系基因，德系品质生活保障，市场发展定位也比较研究成功。”“497”在接受社会经济信息日报-中国经济网记者进行采访时说，“当然，还需要我们更好的市场环境分析和策略，提升企业目标以及市场的渗透率。”

此外，对于奥迪和保时捷这两个高端汽车品牌，2020年依然实现了新的高性能，其中奥迪品牌销量72.74万辆，同比增长5.4%，实现了连续第五年的销量增长；保时捷品牌售出8.9万辆，同比增长2.6%。中国仍然是保时捷在世界上最大的单一市场。

谈到2021年的预期，冯思翰表示: 随着其产品阵容的扩大和中国市场的积极增长，预计今年的销售将大幅增长，计划推出25款新车型，其中包括13款新能源车型，14款新 suv 中也有一些新能源车型。预计到2025年，电力驱动系统将进一步发展，该集团旗下品牌将在中国推出100万辆新能源汽车。