名副其实的全能钢炮，动力猛配置全，买这车不比本田缤智香？
《我有车》原创报道：2020年可谓艰难的一年，在车市寒冬和新冠疫情的双重暴击之下，大多数车企的日子都不好过，然而吉利汽车却展现出了极大的抗压能力。根据吉利官方公布的销量数据显示，2020年吉利汽车累计销量达到1320217辆，完成既定目标的同时，也连续4年蝉联中国品牌乘用车销冠。其实吉利汽车能够收获这样优秀的成绩，离不开年轻消费者们的支持，而年轻人正是消费的中坚力量，那么吉利是如何得到年轻消费者们青睐的呢？
许多年轻人会选择一辆灵动又实用的小型SUV作为人生中的第一辆车，那么什么样的小型SUV能满足年轻消费者的高标准呢？这辆车无论在设计、还是动力操控亦或者是品味上的表达，品质上的呈现，都要“值回票价”。很庆幸，在中国汽车工业飞速发展的今天，吉利缤越就是最为理想的选择。
缤越上市于中国车市最艰难的2018年，相当于出场就把“游戏难度”调整至大师级。当所有老牌合资又认为这是不足为惧的对手时，缤越却担任起“冷门制造者”的角色，吉利缤越上市于2018年11月，上市首月销量旋即破万，不到3个季度的时间里，总销量就已经突破10万台大关。
如果将时间往前再推几年，当时国内车市尚且十分火爆，但是想要突破总销量10万台的大关，本田缤智(参数|询价)耗时长达11.5个月，XR-V(参数|询价)耗时甚至将近12个月。至于兼具了不俗产品力与品牌力的别克昂科拉(参数|询价)，更是耗费了长达20个月的时间。
如此亮眼的销量助力吉利品牌，巩固了中国品牌乘用车销冠的地位，让缤越当仁不让成为吉利的明星车型。今天我们就来探寻这款“中国钢炮”是如何收获全方位成功的，同时，通过与同级“标杆”本田缤智进行对比，直观地阐述它是如何打破合资品牌产品垄断的。
▲吉利缤越的成功，是市场和其本身的双向选择
吉利缤越于2018年11月上市，从数据上看，国内汽车市场的负增长自2018年12月开始，整个2019年整体持续负增长，2020年又受到了疫情严酷打击，不过吉利缤越凭借一己之力在“逆势”中保持着强势上升的劲头，交出了平均月销超过1万台的成绩，稳居小型SUV市场的TOP.3和中国品牌小型SUV的NO.1。
吉利缤越之所以能在小型SUV市场打破合资品牌产品的垄断，并成为该细分市场的绝对引领者，其实是市场和该车本身的双向选择。首先，从用户需求分析，实用性更强的SUV符合大多数国内消费者的需求，而考虑到研发、生产、用车成本以及国内下沉市场的购买力，小型SUV市场无疑是最佳阵地。其次，从市场角度分析，此前高价值小型SUV市场一直都被合资品牌所垄断。
此外随着竞争愈发激烈，合资品牌面对市场压力不断打价格战，这样对自主品牌小型SUV形成了强烈冲击。毕竟花着同样的钱，大家都想买到品质更高的合资车型。自缤越问市以来，其凭借BMA模块化架构加持、高颜值、高品质、高智能、高性能等优势，让合资品牌的标杆产品毫无优势可言，同时让它们的地位也岌岌可危。
综上，这款车的出现迎合了用户的需求，同时也顺应着小型SUV市场的发展，所以成功是必然。
▲运动化颜值更迎合年轻人的不二个性
年轻人对于车的热爱要远远高于中年人，他们喜欢激情，动感十足的外观、路人施以的注目礼才能赢得他们的满足感。缤越钢炮级的运动造型更符合年轻人的不二个性，满足消费者对个性化的追求，相比之下缤智略显过时的外观有些审美疲劳。
缤越自诞生之日起，便将运动和时尚刻在身上，富有活力的外观设计无疑是主要卖点之一，在“时光竞速美学”设计理念的基础上，从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，为缤越塑造出“年轻的力量之美”，全面满足消费者对个性化设计的追求。像双色车身、向尾部延伸提拉的腰线、熏黑的双五辐大轮圈、车尾的扰流板、熏黑尾灯、外观包围套件等等细节上的勾勒，也进一步提升了整车的动感效果，将运动属性贯彻到实质。
在可玩性和改装性上，缤越提供了可驾驭中国年轻人喜欢的改装风格，这也成为外观方面的重要加分项。包括朋克风、涂鸦风、二次元以及性能赛车等不同风格的轻度改装，满足年轻人个性的审美品位和驾驶理解。
本田缤智此前经过了一次中期改款，产品更新的过程中没有在外观设计上进行大刀阔斧的改动。虽然SPORT风格套件提升了运动气息，但还是“换汤不换药”。或许是因为本田缤智身居高位太久，自满于此前的小型车SUV榜首的成绩而原地踏步，这是在给缤越超越的机会吗？显然，就外观来说，专为年轻而来的缤越完全超越了缺乏新意的缤智，更符合年轻消费者的需求。
▲前沿科技为年轻人提供更多乐趣
配置上的科技化同样是年轻消费者感兴趣的，因为年轻人的学习能力更强，所以更能轻松驾驭有科技含量的产品，同时也能体验到科技服务于生活的乐趣。缤越采用了吉利旗下的前沿科技，并拥有BMA模块化架构加持；而缤智无论是功能还是内饰布局都没有太多新意，以实用为主。以售价为11.98万元的缤越最高配——2020款PRO260TDCTBattle车型，与售价为17.68万元的缤智最高配——2020 220 TURBOCVT旗舰版车型为例，我们对其配置进行了对比。
吉利缤越对于智能科技配置的搭载毫不吝啬，缤越2020款PRO260TDCTBattle车型的科技配置就已经武装到了牙齿。像全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、可以通过语音实现操作的GKUI吉客智能生态系统、红黑撞色内饰设计、AQS空气质量管理系统和PM2.5监测及自动净化系统等功能配置，你都能看得到、摸得到、用得到。此外，L2级智能驾驶辅助系统，则能让你出行更加安全。即便这样，现款缤越PRO(参数|询价)顶配车型的价格依然比合资同级最低配车型的价格还要低。
但是，本田缤智却给了你截然相反的感受，单一的黑色内饰有点略显死气沉沉，作为一款年轻人的座驾缺乏活力。在“大屏当道”的今天，传统指针式仪表与8英寸的中央触控屏也有点过于寒酸。虽然像Honda SENSING驾驶辅助系统以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在本田缤智身上找得到，但是要知道缤智车价要比缤越贵近6万元，这样看来缤越是不是性价比更高呢？
结合当下市场来看，随着年轻消费者成为主力军，品牌概念被逐渐打破，更为消费者着想的车企才能笑到最后，显然缤越诚意更足，能够得到大家的喜爱也就不足为奇了！
▲澎湃动力满足年轻人的驾控欲望
对于刚刚步入社会的年轻人而言，“玩”仍然占据了生活的主导。选车时候同样如此，除了外观要靓，车辆的动态表现也必须要有高标准，必须有足够说服力的性能。本田缤智更注重燃油经济性，虽然节能很重要，但相比之下，吉利缤越PRO Battle版的“钢炮”级动力更能刺激驾驶欲望。
吉利BMA模块化架构如同一个智能的造车魔方，可以实现底盘、动力、电器、车身等模块如积木般随意组合，换一个角度来讲，BMA架构的出现，是自主品牌实力追赶合资的证明和吉利研发能力跻身世界一流水准的重要标志。
通过BMA模块化架构的加持，吉利缤越PROBattle版车型搭载了满足国六排放标准的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，匹配了7速双离合变速箱，百公里加速仅为7.9 秒。这套动力总成在选装“声浪套件”后，用户可以通过任意控制排气阀门角度，从而制造出比肩跑车的声浪，缤越PRO “中国钢炮”的标签更加鲜明。
反观对手，为公平起见我们再次拿来本田缤智的220 TURBOCVT旗舰版车型进行对比，其1.5T发动机的最大功率177马力，最大扭矩220牛米，匹配了CVT变速箱。数据是诚实的，吉利缤越PRO在数据上更胜一筹。要知道，在缤越之前，不少人对自主小型SUV的理解仅仅停留在便宜和好看的阶段，却不曾想过该细分领域的车型能够实现设计、动力、配置全方位的产品力均衡，甚至可以全面碾压合资产品，这不算是重大突破吗？
《我有车》总结：凭借高颜值、丰富的前沿科技配置以及高能低耗的澎湃动力，吉利缤越在各个方面都更胜“标杆”缤智一筹。而正是精确的产品定位、更高的品质要求，以及吉利品牌对市场的前瞻性都造就了这款车的高光。既然在惨淡景象的车市中都可以凭借一己之力“杀”出一条血路，那么我们也有理由相信其在2021年的小型SUV市场中定会继续保持着向上的态势，以强大全面的产品力站稳细分市场第一的位置。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
