回顾2020年这极其不平凡的一年，由于疫情的冲击加速了整个汽车行业的洗牌速度。事实上，这种巨大冲击对于没有实力的车企可能是万丈深渊，而对于有实力的车企则是一块成功的垫脚石而已。比如厚积而薄发的东风日产，在轩逸(参数|询价)、奇骏(参数|询价)、逍客(参数|询价)等多款车型爆发之下，2020年全年终端销量1133186辆，惊奇地实现连续九个月正增长。

具体到某款车型，不得不提起逍客这款15万级SUV车型。在去年2、3月份的时候，逍客也不可避免的受到整体大环境的影响，但是在这之后，逍客凭借着强大的口碑基础和产品实力，快速恢复到往常的正常水平。而从8月份的年度改款提升产品力之后，市场销量在短时间内更是直接上升了一个台阶，10月份更是突破了两万辆大关。而在12月份，也收获了19149辆不俗的成绩，实现同比增长13%，全年累计终端销量达到157642辆，为整个东风日产贡献了一份不小的力量。

作为一款15万级的SUV，SUV专业底子显得很重要。在这个价位区间的合资SUV，出于成本等因素考量，几乎都没有一个真正专业的SUV底盘，比如丰田的两款小型SUV就是基于雷凌(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)轿车底盘研发升级而来，但逍客可是基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘打造，就连它的老大哥奇骏也是在该平台打造的。加上豪华品牌才有的全框式副车架，操控和安全性更有保障，不得不说，逍客在SUV底盘优势上有着明显的优势。

有了专业SUV平台之后，逍客在悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆全独立悬架的规格，而相同价位SUV车型的后悬架几乎都是扭力梁非独立悬架，比如本田XR-V(参数|询价)和缤智(参数|询价)就基于飞度(参数|询价)微型车平台打造。并且逍客前后悬架都带横向支撑点和横向刚性更强的横向稳定杆，所以我们在驾驶逍客的过程中，当变道和过弯时，逍客不会让你有明显偏离的不良感受，更多的是稳妥的舒适感。即使在颠簸路面上，逍客也能有效地抑制车身摇晃的问题。总而言之，逍客总能多个维度去提升驾乘者舒适性。

除此之外，逍客还拥有183mm较高的离地间隙。可能很多消费者不知道183mm属于什么概念，作为对比，有着“越野神器”之大名的普拉多(参数|询价)，其最小离地间隙为215mm。而183mm对于一款紧凑型SUV来说就非常合适了，既能让我们上那些非铺装路面的马路牙子，良好的通过性不用怕被剐蹭到，在高速行驶中，也能带来沉稳的驾驶感受，可谓一举两得。

当然，在去年8月份上市的2021款逍客还有更多升级的地方。尤其是在驾控上有了明显的升级，聪明、好开更是关键。简单概括来说，就是ProPILOT 超智驾、Nissan Connect超智联以及NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统这三个方面。

首先，ProPILOT 超智驾L2级驾驶辅助系统能够帮助我们的驾驶者在加速、制动以及转向进行相应的协助，减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力，主要有全速段智能巡航、自动启停以及转向控制三大核心功能。具体来看，全速段智能巡航系统能够在0-144km/h非常广泛的范围内开启智能巡航，在与前车保持适当的距离之下，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动，大大降低驾驶者的疲劳程度，尤其是在高速等路况长期驾驶的情况下。

当前方车辆刹停(停止时间小于3秒)时，自动启停功能自动跟随前方车辆起步，当停车时长大于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。而转向控制则能够清晰识别车道线，确保我们的车辆始终保持在车道中央，提升驾驶安全性。越来越多的事实证明，该类L2驾驶辅助系在提升驾驶便利性和安全性大有裨益。值得我们注意的是，虽然市面上很多车型都普及了L2驾驶辅助系统，但鱼龙混杂的事情时常发生。
在可靠性方面上，无论是实际技术积累还是合作伙伴，我们都不用去担心东风日产的实力。在技术积累上，该自动驾驶技术已经经历了20余年的技术积累，ProPILOT 智能驾驶辅助系统在全球进行超过32万公里的路试及技术实验。而在合作伙伴上，日产更是与谷歌Waymo、微软Azure以及NASA等进行强强联合，比如和谷歌Waymo的携手合作，其测试里程超过1600万公里，模拟里程更是超过10亿英里。

作为对比，我们列举出了同价位车型的相关配置情况。我们可以看出，在L2级驾驶辅助系统中，逍客在售价为17.38万的豪华版领航版次顶配开始配备。而大众探歌、XR-V等车型配备有所差别，其中，售价为17.29万的大众探歌2021款 280T两驱舒适型则没有配备该类似驾驶辅助系统，就连顶配车型也没有，而本田XR-V则要去到售价为17.59万的顶配车型才有该配置。

其次，Nissan Connect超智联。只要一句“你好，日产”，即可唤醒语音控制功能，包含空调、车门锁、行车记录以及导航等众多功能都不需要我们亲自动手操作，简单快捷，并且识别率还杠杠的。在以后用车生活的标准中，用车是否便利高效也会影响车主的使用体验。而对比其它合资车企的车型，逍客在这方面还是有很大优势的。

另外，由于车内微信/支付宝/银联在线支付的实现，当我们想加油的时候，智慧加油让我们不用离开车就可以完成加油、支付以及开票一系列繁琐操作，不得不说越来越便捷。除此之外，该智联系统还有OTA 在线升级、车辆健康监测及维保预约、车载 4G WIFI 热点多达12 项车载在线服务，时刻满足我们对便捷高效的高要求。

同样，我们在智联方面也对比了同级别车型。其中，大众探歌、本田XR-V等车型均没有匹配比较主流的互联系统，还是以前相对传统的车机系统。值得一提的是，东风日产早在2010年的时候就引入了车联网系统，对国内消费者的实际需求早就深谙此道。目前来看，东风日产是在主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统的企业，而接入车联网系统的车辆累计已超过 185 万台，用户活跃率更是超过 90%。

最后，NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统。该主动安全系统包含了AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统等7项系统在内。得益配置下放，以往在高配车型才有的EAPM油门误踩纠正与BSW变道盲区预警系统，如今也出现在了豪华领航版及豪华版更入门的配置车型中。同样，大众探歌、XR-V等车型，只有高配车型才有此主动安全系统。

在日常生活中，经常会出现由于粗心而误踩油门踏板的意外事故的发生，造成不可想象的财产和人身安全损失。EAPM油门误踩纠正便是逍客同级独有秘诀，当车辆在15km/h速度行驶时，假如该系统探测到前、后方有碰撞可能，而此时的驾驶员无反应或误踩油门踏板，这时该系统会先进行3D显示和蜂鸣声进行预警，必要时采取紧急制动，时刻为你保驾护航。

有了更加齐全的主动安全系统之后，2021款逍客还将真皮座椅舒适性配置下放。除了最低配置之外，其余配置均配备真皮座椅，更好去提升消费者的用车体验。我们的消费者如果对真皮座椅有一定需求的话，不用花多预算购买上一个配置的车型，也不用为了省钱专门跑到汽配城重新包装真皮座椅。

除此之外，主销的2021款逍客豪华版车型还能进行“暗夜选装包”选装。包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等多项个性化配置，车型更加年轻时尚化，更加符合时下消费主流趋势。

最后回归到消费者最原始需求，那便是动力总成等核心方面。2021款逍客依然搭载2.0L+CVT黄金动力总成，型号为MR20的2.0L自然吸气整体输出性能成熟稳重，在CVT 智能无级变速器(带7速手动模式)的配合下，燃油经济性优异，百公里最低油耗仅为6.2L。在教授看来，离开车辆核心动力总成大谈其它优势都是耍流氓，毕竟不忘初心方得始终嘛。

在众多15万级SUV中，逍客在SUV驾控上有着自己明显的优势所在，从市场销量的反馈就能得出一二。并且在2021新款之后，新车在智联和安全等驾控方面又有更多的提升，使其更加符合当下消费者的用车需求。所以，15万级SUV，要大牌、要合资、要专业，教授会建议您优先考虑逍客这款车型。