今天，一汽-大众带着ID.4 CROZZ(参数|询价)来了，这是目前国内20万区间内，能够“买着放心，用着安心，养护舒心，全程无忧”的最佳合资品牌纯电动SUV。

100%德系品质 车名传承自概念车“名不正则言不顺”，大众最早推出的纯电动概念车就叫ID.4 CROZZ。如今在一汽-大众国产后沿用其ID.4 CROZZ命名，100%德系品质。对于多年信赖一汽-大众造车品质的消费者来说，“德国原汁原味”才够分量。

专电MEB平台 超强E³电子电器架构平台是一台车的根基，烂平台上凑不出好产品。低端“油改电”中看不中用，不合理的电池布局打击续航；发动机和变速器省下的空间也被浪费；配重比例失调影响驾驶感受；尤其两者之间的电子电器架构具有天壤之别。因此，一台优秀的纯电动车，必须从本质上就是专属的，比如ID.4 CROZZ的MEB纯电专属平台。

平台是专属的，电子电器架构也不例外。ID.4 CROZZ的E³架构的车载以太网技术，数据传输最快1G/秒，同时可以管理智能域控制。相当于在移动的车上加装了一整套超级计算机，让车辆在自动驾驶、车联网、电动智能化等方面游刃有余，赋予车以移动工具之外更多的属性和场景。

就好比个硬件设备是4G手机，但相互之间传递数据信息的速度还在用2G信号，延迟拥堵必然发生。而大众的E³架构相当于车辆自身的5G加超级计算机，完全打破计算力和数据传输的瓶颈。

ID.4 CROZZ在E³架构的加持下，已经可以实现0-160公里/小时范围的全速智能自适应巡航，同时配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统。

纵观汽车电子架构的历史，从最初的一个开关管一路电线，到之后的集成线束，再到后来的can-bus总线，直至眼前的E³电子电气架构，真正实现多年以来汽车行业梦寐以求的“全车合一”。如果具体举例的话，AR-HUD现实抬头显示系统是我非常喜欢的一个功能。传统HUD抬头显示屏单纯将信息投射在玻璃上，但AR-HUD则是通过增强现实技术，将驾驶辅助及导航指引信息通过AR方式，直接叠加在现实路面上，彻底摆脱传统导航系统信息与实际脱离的“弊病”，让驾驶员无需低头就能将行车信息一览无余。

安全之外还是安全安全是一汽-大众ID.4 CROZZ最精髓的部分，大众德系品质一直有口皆碑，多年来一直是行业标杆。先说大众的传统强项，也就是车子本身的结构和主被动安全。由于MEB纯电专属平台，让ID.4 CROZZ具有先天的结构和布局优势。大量的热成型钢版以及激光焊接工艺，让ID.4 CROZZ拥有一副坚固的核心结构，研发与设计不仅遵从德国大众的内部安全标准，同时也遵循2021版C-NCAP的五星标准，以及更为严苛的中保研标准。在发生事故碰撞时，乘员舱和底部电池舱都可以保证完整性。

新增加的三电安全也是完全按照大众汽车的标准，MEB专属纯电平台让电池和电机电控的布局更加合理。ID.4 CROZZ不仅完成全部国家安全标准，甚至还超过多达60余项。电池及高压电部分满足大众内部L4级的安全标准，国标针对电池仅有18项测试标准，而一汽-大众业则有197项，远超国标179项。

如果发生严重磕碰或交通事故，一汽-大众ID.4 CROZZ的电池包仍然可以保证10分钟的逃生时间，让车内人员有充足的时间离开车辆，保证驾乘人员的安全。

先进技术打造良好用车体验ID.4 CROZZ装有一块84.8度电的大容量电池，拥有175wh/Kg的能量密度，标称的续航里程超过550公里。

一台纯电动车，最重要的不是单次充电后的续航总里程，而是真实可靠的剩余续航数据显示。车主真正恐惧的不是续航里程短，而是续航数据不准确。就好比开一辆油表坏掉的汽油车，那种不确定性造成的焦虑和恐惧一点都不比开纯电动车少。一汽-大众ID.4 CROZZ在续航精确方面下了功夫，通过BMS系统的精准标定，各用电部分的精细化管理，以及提升能量利用率等多方举措，实现了精准的剩余续航显示。全球唯一的二氧化碳热泵空调一汽-大众ID.4 CORZZ是全球首个，也是在售车中唯一使用二氧化碳热泵的纯电动车。目前无论是常规空调还是热泵空调，都在沿用传统冷媒。而一汽-大众ID.4 CROZZ彻底变革，使用二氧化碳作为自身热泵空调的冷媒。

与传统冷媒相比同样都是气化压缩式，但二氧化碳热泵属于超临界循环，且单位容积制冷量是其他制冷剂的数倍，环境温度的适用范围更广，并且具有优良的流动和传热特性。硬件方面，压缩机和系统尺寸明显减小，能够降耗减重。同时二氧化碳作为冷媒具有良好的化学稳定性，安全、无毒、不可燃还环保。高功率低耗能的驱动电机一汽-大众ID.4 CROZZ的电机、电控与减速器三合一，体积缩小的同时电控系统的响应速度也得到提高。两驱车型为后置后驱，永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；高性能PRIME四驱版采用前交流异步，后永磁同步电机的双电机布局，实现最大功率225Kw，扭矩460N.m。无论是两驱还是四驱，ID.4 CROZZ都足以让你领略到纯电动车的澎湃动力与驾驭激情。充电补能系统领域的佼佼者虽然ID.4 CROZZ的续航已经达550公里，但总还是要充电的，充电目前对于很多人来说还是陌生的事情。为了让消费者能安心充电，一汽-大众ID.4 CROZZ做了两件事。第一件事，完善充电环境和生态充电基本出现在以下几种场景：家里的私桩，出门后的公共充电桩，以及个别时候的应急充电。为此一汽-大众针对不同场景逐一做了应对：购车附带具备4G和蓝牙功能的智能充电墙盒，即插即充且远程控制；官方超级APP兼容第三方超过20万根公共充电桩，随时实现“查导充”服务。融合大众集团CAMS开迈斯自建超充站，实现100kW的直流超级快充；APP一键加电功能实现上门充电或取送车，作为解决用户充电难的最后一道防线。

第二件事，超越对手的充电速度和效率“加油三分钟，充电俩小时“是用户一直诟病的痛点。ID.4 CROZZ标配最大功率100kW的直流快充接口，以及最大7.2kW的交流慢充接口，实现超越竞品的充电速度。

用车无忧的售后服务保证售后服务是汽车消费中非常重要的组成部分，俗话说一半钱买车，一半钱买服务。虽然纯电动车并不需要燃油车那样频繁的保养换油，但车主在充电、用车等环节增加了与售后服务的接触频次，粘性更高。在这方面一汽-大众的售后服务有目共睹，ID.4 CROZZ具有竞品无法企及的资源和优势。

创新的营销模式 用户运营史无前例另外，一汽-大众本次还对外发布了创新的营销模式，用户运营力度史无前例。用户运营是一个新话题，造车新势力们在这方面有不少创新的做法。作为2020年在中国卖掉216万辆车的一汽-大众来说，也需要做些改变，从 ID.4 CROZZ的预售发布会就能看出些端倪。ID.4 CROZZ预售发布会以技术和前瞻科技为主，台下来宾一改往常媒体为主的做法，而是邀请到不少预订车主前来参与，充分体现对用户的尊重。全国众多经销商中选取100多个经销商，采用代理制，直销模式，无须比价，消费者更省心，定制化生产从下线到销售全部透明。预售价及优惠政策公布这次预售发布会上，一汽-大众公布了ID.4 CROZZ的预售价为19.99-27.99万元。

随着车辆预售价格发布，厂家还推出了基础权益与预售专属权益，让消费者得到更多的购车实惠。