对于全感官智能交互这道题 长安UNI-K会如何作答？

自主品牌要实现品牌向上，产品高端化并不容易，但不代表不可能！如今，已经有不少自主品牌的冲高案例，而作为老大哥的长安汽车，定位为高端序列的UNI则是其迈出的扎实脚印。

继UNI-T(参数|询价)之后，接下来就该UNI-K(参数|询价)登场了，关于新车的信息其实也八九不离十~时至今日，智能汽车已经成为了一个很重要的话题，那UNI-K在这方面有什么话语权？

首先是全景导航。导航信息出现在仪表盘上已经算不上新鲜，而AR地图导航就另说了，其能实时捕捉实景作为地图场景数据载入，提升准确性与便捷性。另外，UNI-L在流媒体后视镜的显示画面，在仪表盘右侧屏幕也支持显示。

其次是手势隔空操作。看似简单的功能，其实背后工程师付诸了诸多心血可不少，就如手势操作，从数据筛查、源码确认、模型训练，到版本测试、实车检测……为实现这样一个技术难题，工程师都要掉不少头发~换来的是在UNI-K上可以通过手势，轻松掌控车内应用系统，而这也很有利于盲操提升驾驶的安全性。另外，日后通过车机的OTA升级，用户还能不断更新隔空手势功能。

最后是智能语音交互。比起手势控制，语音交互在现今的新车上已经是越来越主流，但要做到体验好同样不是一件轻松的事儿。UNI-K搭载的是科大讯飞语音交互系统，可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，和傻瓜式的指令语音控制可不是一回事儿。如果觉得机器的发音显得冰冷而毫无情感，那么在有最新一代TTS语音合成技术的加持下的UNI-K身上，兴许可以找到如同真人般的音色~

另外，听声辨位也是UNI-K的一个强项！识别“语音源”这些就很基础了，要是再花些心思的话，比如UNI-K可以通过对14扬声器的声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能时，精准听声辨位，如此一来是不是就人性化很多？

长安汽车全新车型UNI-K将会在今年上半年上市，兴许这会是继UNI-T之后有一款成功车型。