途胜L:最有可能的搅局者 | 2021上半年新车展望
当第五代途胜(参数|询价)以途胜L的名字亮相2020广州车展时,关于这款车在国内出现的悬念,再次被缩小。并且它几乎也成为2021年上半年,最令我个人期待的车型。
好的部分是外观保持了全球统一的设计。之前的稿子里就有写到,这里再简述一下。外观采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,融入“Parametric Dynamics(参数动力)”设计主题。前格栅采用参数化设计,塑造出前卫、潮流的视觉效果,并且在格栅中融入了“隐藏式车灯”。车身侧面前、后翼子板凸出塑造力量感。车尾在贯穿式尾灯之外,还有分体式尾灯。
国产版的内饰部分,保留包围式座舱的设计理念,整体依然是弧形闭环。为更加迎合国内消费者的喜好,屏幕变得更大,按键式换挡得到保留。一些快捷按键整合在了屏幕的两侧。按目前现代车型的操作系统分析,这块屏幕将搭载多种导航、语音、音乐功能。
动力部分是比车身更具有吸引力的地方。一个背景,新车采用现代汽车i-GMP平台,打造长、短轴距两个版本,车身尺寸分别为4630(+150mm)x1865x1665,轴距2755(+85mm),国内确定下来的是长轴距版本。这种原生设计有利于提升动力操控。
再来个更具有想象空间的,在全球,第五代途胜将有12种不同的动力配置:6种汽油车型(含2.5L四缸汽油发动机)、4种柴油车型(含1.6L涡轮增压柴油发动机)、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型,均搭载“Hyundai smartStream”技术。最新的消息是,匹配有6AT、7DCT、8AT变速箱;插电式混动版本搭载1.6T发动机和电机,还配备了四驱系统。现代最新的HTRAC智能四驱控制系统,有环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式,以及泥地、沙地和雪地等路况的驾驶选项。
多么令人激动的想象空间!油电混合、插电混合的门槛,是否能由途胜L拉得更低?丰田的TNGA将安全辅助配置全面铺开,真心希望途胜L能在混动方面“全民化”。
文/图 | 吴剑