综合油耗6.4L！你以为哈弗初恋只是名字浪漫？

哪一段爱情最刻苦铭心？相信很多人说是初恋。是的最美不过初恋，初恋所代表的就是心中的那段最美好的时光。正如作家席慕蓉写到："初恋，是一首朦胧诗，不留余韵。"因此当哈弗将一款车命名为初恋之后，这款车一下子受到了年轻人的关注，如此浪漫的名字的确能够吸引年轻人的眼球。

当然名字浪漫了，想要真正让年轻人掏钱购买还是要看硬实力。哈弗初恋(参数|询价)在外形上设计的就非常浪漫，都说法系车极具浪漫元素，哈弗初恋并不输给法系车。虽然整车还是哈弗家族化的设计，但是整车线条非常柔和、自然，配合动情之泪LED大灯组颇具浪漫元素。

内饰部分则是采用了年轻人非常细化的简约、浪漫元素，没有采用沉闷的真皮包覆，而是采用了更具立体感和视觉冲击力的拼色设计，再加上波浪形中控台和旋钮式挡档杆，整体的设计非常年轻化。值得注意是，初恋整车的智能化配置也是极高的，比如抬头显示、人脸识别、丰富的互联网配置都是当下年轻人关注的焦点，同时L2自动驾驶的配备也让这款车满足了当下年轻人的需求，不过仅仅就这些就足够了吗？

个人觉得，以上对于初恋来说仅仅是表象，真正吸引年轻人注意的初恋的实力还是回归到一辆车的本质，那就是三大件。而其中最为核心的还是发动机，作为哈弗柠檬品牌的全新产品，初恋的发动机究竟有什么值得深挖的呢？

一直以来，SUV有一个问题就是油耗和性能无法兼容，油耗低了，动力就弱整车的性能无法全面发挥；而动力强了，性能提升了但是油耗也上去了，作为年轻人来说高昂的油耗会增大他们的用车成本，让原本美好的初恋蒙上一层阴影，因此哈弗初恋的出现恰好解决了这一痛点。

先来看看初恋的动力性能，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，拥有150匹的最大马力，以及220牛·米的峰值扭矩，单从数据上看已经非常给力。实际驾驶中我们发现这款车的动力储备比较充足，前段、中段和后段的衔接非常紧凑，配合7速湿式双离合变速器以及哈弗出色的底盘调校整车展现出了较高的驾驶乐趣，满足了年轻人对于第一辆车性能的追求，而令人惊讶的是，初恋的综合油耗竟然低至6.4L/百公里，这不能不让人欣喜。

那么哈弗初恋是如何做到将充沛的动力和经济的油耗完美融合的呢？关键还是得益于我们前面说的柠檬平台。

首先自然是轻量化，总所周知，车辆的轻量化不仅仅能提升性能，更能节约油耗。哈弗初恋完全遵循了柠檬品台轻量化、节能化的发展理念，在保证了高效动力的前提下，实现了更轻的重量，数据显示初恋的整体质量根据车型不同最轻为1.345吨，而最重也不过1.37吨，连1.4吨都不到的车油耗自然能控制的很好。

当然，轻量化的核心并非"偷工减料"或者用不好的材质，初恋之所以能够实现如此高的轻量化关键是拿出了三大法宝——第一，材质轻量化，整车的高强度钢比率超过了70%，在保证车身的坚固的前提条件下进一步减轻车辆的重量；第二，整车结构的优化，初恋通过使用"一体式"热冲压成形门环，进一步降低零部件厚度，实现了减少零搭接边，从而减轻重量；第三，结构的优化，为了实现初恋的轻量化理念，哈弗为初恋采用了"不等厚"钢板（TRB），进一步"瘦身"，抛弃了车身的"赘肉"，从而达到了现在的体重。

轻量化只是哈弗初恋实现油耗经济性的第一步，而最为核心的关键还是在于发动机本身的优势。为了保证燃油经济性和动力的融合，初恋的发动机也采用了三大核心技术来加持。

第1， 电控废气涡轮增压技术，这是提升动力的核心，都知道车辆起步时扭矩是比较重要的，尤其是在低转速扭矩方面，需要涡轮较早的介入来提升，从而感觉到起步的迅猛。初恋采用的电控废气涡轮增压技术是由蜂巢蔚领(参数|询价)动力自主生产的增压器，在驾驶时表现出极强的灵敏度，涡轮介入时间非常迅速，在转速2000rpm可实现最大扭矩输出，感受到强烈的推背感，而且这种感觉并一直持续到4400rmp，爆发快、持久力强是这款车给我们最深刻的印象。

第二则是VVT连续可变气门正时技术，这项技术的核心就是进一步降低油耗，它根据发动机的工作状态控制气门的开启/关闭时间，让燃油可以充分燃烧，大家都知道只有燃油充分燃烧了才能保证车辆的燃油经济性，同时还能进一步的延缓积碳生成的时间，降低油耗的同时也能更高的为车辆的性能服务。

第三就是高滚流比气道+多孔喷油器的组合，初恋将原先的6孔喷油器升级为8孔喷油器，同时电喷系统的喷油压力从3.8Bar提升到了4.5Bar，提升了燃油经济性，而且配汽系统也进一步优化，由于采用了凸轮轴型线，滚流比由0.47增加到1.37，燃油雾化效果更好，进一步让燃油能够充分燃烧，实现了性能提升和燃油经济性提升的双重优势。

另外还有像聚合材料气缸盖罩继续为轻量化服务；双顶置凸轮轴可以更加精准的控制进/排气，并保障发动机的稳定性，而这些技术的结合就是初恋这款发动机实现了动力和油耗平衡的核心元素，由此可见初恋这款发动机的技术含量之高在同级车型中可以独树一帜。

写在最后：