欧洲版“五菱MINI EV”，不用驾照的法兰西“老头乐”

中国市场有一款小巧可爱的纯电动车型，一经上市便大受好评，单月销量稳稳破3万，这便是五菱MINI EV。不过，今天角师傅讲的不是它。在遥远的欧洲，也有这么一款外形小巧可爱的纯电动，同样受到都市年轻人的喜爱，它就是雪铁龙Ami。

雪铁龙Ami，名称也好听，不过外形小巧可爱，设计灵感来源于2019年推出的Ami One概念车，全车只有2413mm长，1397mm宽。比我们熟悉的五菱MINI EV还要小一圈。更重要的是，这款车不需要驾照。对！你没看错，开它不用驾照，活脱脱的一台法兰西老头乐。

在欧洲大多数地区，主要年满16岁，就能开它，也算是一项福利吧。因此，Ami简直就是大都市通勤利器，想象意大利罗马的狭窄街道，还有法国错综复杂的单行路等等。雪铁龙给这款车取名Ami，应该是向1961年至1978年诞生的一款经济性轿车进行致敬。

你要考虑到，Ami的用途和技术，实际上它并不是一款真正意义的车，但它微小，却用途巨大。

在设计方面，Ami很大程度是基于Ami One概念车诞生，但有些细节进行了较大的修改，车头车尾几乎完全一样，让角师傅想到了奇瑞QQme。当初概念车种花里胡哨的灯组在这款车上回归到了传统样式。Ami看起来就像是与宝马Isetta一样风格的泡泡车。

车头采用了双层设计，前大灯安放在较低位置，上部则是雪铁龙的车标，这种设计从雪铁龙家族中一些成熟SUV产品中借鉴过来，车尾简直就是复制了车头一样，不同的是尾窗上部设计有扰流板，红红的尾灯告诉你，哈哈！这是车尾，别看错了。

侧面看去，这款车前后简直就是对称的，车窗部分之后前后四分之一可以开启，采用负压式开启方式。有趣的还有车门的开启方式，驾驶员一侧是马车门开启方式，就是和劳斯莱斯一样，乘客一侧则是传统方式。

开门后，我们看内饰。这款车只有两个座，车内很拥挤，想象我们的知豆，你就能体会到。不过，雪铁龙设计师仍然花了不少心思，尽可能的将内部空间做最大化处理。内饰中没有那些繁琐的中控线条，但独特的配色样式让它看上去很现代。仪表盘就是一个简单的塑料块，中控台顶端设计有一些储物格。这款车没有车机系统，中控中央设计有手机支架。

别看车小，它还有全景天幕，车顶就是一整块玻璃，而且还是标配。结合车身四周的立柱，简直就是一座移动的阳光房。这款车优秀的设计还在于储物空间的调配。在副驾驶乘客脚部区域设计有巨大的凹槽，这里甚至可以容纳一个登机箱，车后还有一些储物空间，不过官方没有给出容积数据。当然，这款车并不适合长途旅行，所以没必要设计太多太大的储物空间，够用即可。

这款车好玩的地方在于官方还提供个性化定制，只需通过手机登陆My Citroen便可。你还可购买一些车身颜色套件，包括车门底部防擦胶条、车轮装饰壳等等。车身提供四种颜色，包含灰色、蓝色、橙色以及卡其色。值得一提的是，车身内部部件颜色与车身同色。

最后我们来介绍一下动力，这款车搭载一台6千瓦电机，配以48V电源，锂离子电池组容量为55千瓦时，最高时速只有45公里每小时，纯电续航70公里，慢充3小时即可充满。

关于价格，Ami提供整车购买与租赁两种政策，再提一句，这款车不需要驾照。整车价格为6000欧元起，其中包括了增值税，但不包含政府环保奖金与电动车补贴。因此，算上补贴实际价格可能还低一些。

另一种则是租赁方式，长租的话，首付2644欧元，每月花费19.99欧元。此外，这款车还有共享租赁服务，通过手机扫码使用，每分钟只需0.26欧元。

结语：

Ami真的太小了，用我们传统眼光来看，它没有丰富的储物空间，只能坐两个人，速度慢，开不远。但Ami本身就不是一台传统的汽车，所以我们没必要使用苛刻的眼光去评判它。Ami的诞生意义则是帮助那些不经常使用汽车，仅仅为了每周通勤或开车去商店购物的人群，不管你考没考过驾照都能驾驶它。对于生活在拥堵的大城市的人群，它很好的解决了狭窄道路穿行与停车难的问题。雪铁龙认为Ami这款车未来会在共享拼车与租赁方面大获成功。